| Mauro Ciociola ............"Màyo" creazioni grafiche e design | presenta:

Cabina per: ETR 300 Settebello & ETR 250 Arlecchino vers. 2 delle FS italiane

# Ho realizzato questa cabina utilizzando textures fotografiche e cercando di riprodurre nel modo più realistico possibile l'aspetto grafico così come la visuale di guida di questo bellissimo e caratteristico elettrotreno italiano, una macchina di cui andarne fieri, come esempio di assoluta bellezza nel design e di comfort, oltre che di gloriosa storia. La cabina è utilizzabile indifferentemente per i treni Settebello e Arlecchino. In questa release ho deciso di inserire, in luogo della vista destra dell'interno della cabina, una vista frontale dall'interno del belvedere posto in punta al treno. Nell'ETR 302, unico Settebello rimasto in vita, purtroppo riqualificato negli interni, le vecchie poltroncine rosse girevoli di Gio Ponti ( Architetto, designer, pubblicista. Milano, 1891-1979) sono state sostituite da più moderne e squadrate poltrone blu rivolte verso il parabrezza. Anche in questa cabina sono presenti i vetri con semitrasparenze, sporco, riflessi e opacità visibili come introdotto da me nella cabina per il Minuetto. ****************************************************************************************************************************** Versione 2: Ecco le novità di questa mia seconda versione, in occasione della pubblicazione dei treni ETR 303 Settebello ed ETR 253 Arlecchino del bravissimo Fabio Ferrari. - Aggiunto il belvedere OLD, per i treni Settebello ed Arlecchino in versione d'origine, con gli allestimenti interni originali. Adesso è possibile abbinare il giusto belvedere a seconda della versione del treno. La scelta è effettuabile collegando i cvf differenziati. - Migliorata la grafica della cabina, sia vista frontale, sia laterale (messe a fuoco, prospettive, particolari) - Ridotto il numero di cvf, aggiornati e di facile scelta. - Introdotto il sistema di segnalazione della velocità nella RS (by Garfield)

Ringraziamenti e collaborazioni

# Per la realizzazione di questa cabina mi preme ringraziare il prof. Renzo Omodei, per avermi aiutato a settare gli strumenti analogici e avermi insegnato i "trucchi del mestiere", per aver inoltre periodicamente revisionato e migliorato di tanto in tanto i file cvf e per aver impostato correttamente i files eng e wag dell'elettrotreno in modo da adattarli al meglio alla cabina. E' sua opera anche il settaggio dei principali indicatori analogici, per i quali ha lavorato con cura e studiato nuove soluzioni. Ringrazio in maniera particolare anche Ernesto Imperato perché mi ha fornito delle ottime fotografie del settebello che mi hanno permesso di riprodurre con maggior precisione la cabina, gli ambienti e gli strumenti di bordo. Quando le fotografie sono di ottima qualità, ricostruire le cabine è un piacere. Ringrazio tantissimo Fabio "garfield69" per molteplici ragioni. Innanzitutto per aver scelto me nell'affidarmi con grande stima e fiducia la cab di questo bellissimo elettrotreno, poi per aver deciso di realizzare questo treno che da troppo tempo mancava nell'elenco dei rotabili riprodotti per il TrainSimulator. Un grazie anche per avermi dato preziosi suggerimenti circa l'utilità dei comandi del Settebello e per avermi permesso di partecipare attivamente anche alla realizzazione di alcune textures del modello, dato che sentivo particolarmente questo progetto dal giorno in cui ho visto per la prima volta dal vivo il vero ETR 302...e vi assicuro che è meraviglioso! Fabio mi ha inoltre fornito alcune importanti textures per la cabina che mi sono tornate molto utili. Ringrazio Giuseppe Masieri per essersi gentilmente attivato nella ricerca di materiale inerente il Settebello e per avermi fornito utili spiegazioni circa gli strumenti. Un ringraziamento a qualsiasi altro autore di foto reperite in rete da cui ho potuto studiare la conformazione della cabina. Spero di non aver dimenticato nessuno. Mi scuso in anticipo se ciò dovesse accadere. Sono grato a chiunque mi abbia fornito un aiuto nella realizzazione di questo lavoro.

Precisazioni sui comandi e sulla simulazione in TS

Nella realizzazione di questa cabina ho cercato di rispettare il più possibile il reale posizionamento dei comandi. Faccio però alcune precisazioni: il TrainSimulator non è in grado di simulare determinati dispositivi, quindi, alcuni strumenti non sono riproducibili e se animati danno comunque informazioni errate. Si tratta quindi di prendere delle decisioni in merito: meglio far accendere delle spie in maniera errata, per il solo gusto di vederle accese in qualche modo o meglio evitare di animare quel determinato comando? meglio lasciare un indicatore analogico inattivo con la lancetta disegnata sullo sfondo e inanimata o meglio utilizzare quell'indicatore per altre informazioni che potrebbero essere utili al giocatore? Ognuno può preferire l'una o l'altra strada. Nella realizzazione di questa, e delle future cabine, cercherò, documentandomi, di posizionare le spie ed i comandi al posto di quelle reali, ma laddove qualche piccola "licenza" possa migliorare la qualità della simulazione e rendere più gradevole la cabina, non esiterò a spostare od omettere un comando o aggiungere qualche particolare che possa appunto apportare miglioramenti alla cabina. Cercherò, come sempre, di venire incontro alle esigenze del "giocatore" considerando che alcune informazioni degli strumenti di bordo indispensabili per il gioco non verranno a mancare, anche qualora il mezzo reale ne sia sprovvisto. Riguardo questa cabina segnalo che: Ho attivato la spia di overspeed utilizzando la lucina gialla dello scatolotto semaforico di indicazione per le manovre, posto in cima al banco, immediatamente sotto il parabrezza. La luce gialla centrale indica di rallentare e fare attenzione, nelle manovre. Ho deciso di attivarla come overspeed, in quanto il superamento della velocità consentita in marcia impone lo stesso comportamento, cioè, prestare attenzione al pericolo e diminuire la velocità. La ruota in basso a sinistra che nella realtà serve per l'avviamento reostatico ( purtroppo non simulabile in TS ), è stata collegata al freno elettrico, attivabile dopo aver azzerato il combinatore L'orologio digitale, seppur non presente realmente nella vera cabina, l'ho comunque alloggiato nel banco, poiché è uno strumento indispensabile nelle activities e che sarebbe a mio avviso stupido omettere in nome di un realismo assoluto, inoltre è richiesto da molti di voi, quindi troverò sempre il posto dove collocarlo, integrandolo bene e senza guastare l'estetica della cabina. Il reset è collocato, in questa cabina, sul tasto di apertura dell'interruttore rapido. L'IR non è previsto da TS, quindi, ho ritenuto di poter utilizzare il pulsante per la funzione di reset. Gli shunt non sono simulabili in TrainSimulator. Qualsiasi tentativo di simulazione risulta una forzatura. Il prof. Renzo Omodei, che ritengo il massimo conoscitore dei file .eng avvalora questa tesi ormai da tempo, quindi, nelle mie cabine non si tenterà di simulare gli shunt. Potranno talvolta, a mia discrezione o di chi mi commissiona il lavoro, essere attivate tali spie come semplici throttle display, come compromesso per attivare le spie senza la pretesa di simulare gli shunt. In questa cabina le spie degli shunt sono state abbinate al throttle display. Gli indicatori analogici non erano tutti attivabili come nella realtà poiché alcune misurazioni non sono contemplate da TS. Piuttosto che lasciare immobili e quindi inuti tali lancette abbiamo preferito, come di consueto, destinare alcuni quadranti ad altre misurazioni come livello di carica di batterie, sforzi, freno dinamico, e accelerometro. Le sabbiere sono presenti in questa cabina e attivate nella fila di pulsanti standard Il sistema di Ripetizione Segnali RS è stato codificato, secondo suggerimento di Fabio, in modo da essere compatibile con i segnali di Serrini e Baldi, quindi sulle routes che adottano questo tipo di segnalazione il segnale risulta essere realmente corretto, inoltre in questa release è presente anche un indicatore dei limiti, nella RS, sistema studiato e provato da Garfield, che ha dato buoni risultati, sempre sulle route con la segnaletica di Serrini e Baldi. Il funzionamento corretto o meno della RS in TS dipende principalmente dalla route. Ricordo che, chiunque non gradisse alcuni tipi di indicazione o di comandi può sempre disattivarseli autonomamente sul proprio computer agendo sul cvf, o nel caso non fosse in grado di farlo, cancellando semplicemente il file ace della spia o del tasto in questione. Tali operazioni però devono essere effettuate esclusivamente sul proprio computer, per uso personale. Gradisco che le mie cabine siano sempre pubblicate così come le ho fornite io, al fine di evitare versioni non autorizzate, non funzionanti e che possano arrecare danni o disfunzioni al gioco.

Modalità di installazione

# Sono forniti con questa pubblicazione 4 cvf tutti in alias, quindi predisposti per leggere la cabina dalla sottocartella ....<percorso>/trainset/Common.cab/CabETR300-250 # - ETR_300_alias.cvf ( CVF standard con belvedere di nuovo tipo com'è oggi) # - ETR_300_dig_alias.cvf ( CVF con digitali con belvedere di nuovo tipo com'è oggi) # - ETR_300_old_alias.cvf ( CVF standard con belvedere di vecchio tipo, come in origine) # - ETR_300_dig_old_alias.cvf ( CVF con digitali con belvedere di vecchio tipo, come in origine) # INSTALLAZIONE 'ALIAS' # (Procedura per la versione autonoma della cab pubblicata nella sez. cabine) Con questo procedimento di installazione, la cab si installerà, disponobile per qualsiasi loco, nella seguente cartella UNICA: ....<percorso>/trainset/Common.cab/CabETR300-250, # ATTENZIONE!!! QUESTA VERSIONE SOSTITUISCE LA MIA PRECEDENTE. SE AVETE GIA' INSTALLATA LA CABINA PRECEDENTE, RIMUOVETE LA CARTELLA "CabETR300-250" GIA' PRESENTE SUL VOSTRO HARD DISK E SALVATENE IL CONTENUTO IN UNA CARTELLA A VOSTRO PIACIMENTO (PER NON PERDERE LA VECCHIA VERSIONE SE DOVESSE ANCORA SERVIRVI) DOPO QUESTA PROCEDURA POTETE INSTALLARE LA NUOVA CABINA CHE PRENDERA' IL POSTO DELLA PRECEDENTE. In common.cab la cabina sarà in comune e collegabile ad ogni locomotore ma tenete presente che naturalmente, volendola utilizzare per loco diverse dall'ETR300 o 250, alcuni strumenti potrebbero dare valori imprecisi! Dopo esservi accertati di aver rimosso la precedente versione Seguite quindi attentamente le istruzioni seguenti; tutto andrà posto. 1) estrarre tutto il .zip come sta, con il comando 'Extract' di Winzip e con l'opzione 'All files', facendo attenzione che, sulla barra di indirizzo di Winzip sia presente: C:\<percorso di TS>\Trains\Trainset. Generalmente il percorso di TS è: C:\Programmi\Microsoft Games\Train Simulator, ma potrebbe anche essere semplicemente: C:\TS. ( dipende da dove avete installato TS la prima volta ). In ogni caso, se non trovaste la cabina in common.cab, basterà trascinarvela, da dove si trovasse. 2) andare nella cartella di installazione della Cab: C:\<percorso di TS>\Trains\Trainset\Common.cab\CabETR300-250 copiare i files .cvf in essa contenuti, ed incollarli nella cartella Cabview delle loco interessate sostituendo quelli già presenti, se ce ne sono. SERVONO SOLO QUESTI! 3) aprire con Wordpad i .eng originali e correggere la linea 'Cabview ( xxx.cvf ) ad esempio in 'Cabview ( ETR_300_alias.cvf )', oppure con gli altri nomi dei cvf, a seconda del tipo di belvedere che volete per il treno in questione e se volete o meno i digitali messi a punto da Renzo Omodei. (per la scelta, riferirsi a quanto scritto sui cvf in cima a questa sezione) # Per eventuali problemi circa l'installazione potete contattare me, Renzo o scrivere sul forum del sito che ospita la cab, nelle sezioni relative alla risoluzione di problemi, ci sarà sempre qualcuno disponibile a venirvi in aiuto. #

Avvertenze

# Il tutto è stato testato e non riscontra problemi. Tutte le leve e i comandi sono funzionanti, tuttavia per qualsiasi eventuale problema non mi ritengo responsabile, ma potete contattarmi per eventuali precisazioni.

Patch

# Ricordo che talvolta saranno disponibili patch correttive o migliorative delle mie cabine per correzioni tecniche o grafiche o per integrazioni successive alla pubblicazione. Invito pertanto a tenere sott'occhio tali pubblicazioni e di considerare attendibili e applicabili esclusivamente gli aggiornamenti emessi dal sottoscritto Mauro Ciociola o Renzo Omodei. Ogni altra patch non è autorizzata e ne sconsiglio l'applicazione. # Diffido altresì dallo scaricare ed utilizzare cabine visibilmente derivate dalle mie originali non modificate o autorizzate dal sottoscritto ed invito eventualmente a denunciare la presenza in rete di tali copie al mio indirizzo email in modo da poterne verificare la provenienza. Purtroppo non tutte le persone sono oneste e rispettose del lavoro altrui, c'è chi, molto semplicemente crede di ottenere chissà quali soddisfazioni nell'appropriarsi di ciò che non sa fare e spacciarlo per proprio. Invito pertanto a maggior controllo gli amministratori ed i gestori dei siti che eventualmente ospiteranno questa ed altre cabine, mie e di altri onesti disegnatori.

Lavori in collaborazione e richieste di cabine

# Ringrazio tutti coloro che si sono e si stanno affidando a me per la realizzazione delle cabine dei propri modelli. Cerco di accontentare un po' tutti anche se i lavori in corso di realizzazione sono molti, pertanto mi scuso per i tempi talvolta lunghi, ma quando si hanno più progetti in contemporanea diventa difficile portarli avanti contestualmente. In ogni modo grazie per la fiducia e la stima dimostratami.

Altre mie realizzazioni disponibili in rete

# - FS ETR 300/250 CAB Versione 2.0 - FS E 444R-020 XMPR1 repaint - FS E 636- 384 Castana repaint - FS E 636- 077 XMPR repaint - FS E 636- 645 I serie CAB castana - FS E 402B Ver.3 CAB - FS E 444R Ver. 2 CAB - FS E 646 Ver. 4 CAB - FS E 646-041 livrea navetta, repaint modello di MrRokko - FS MDVC TE CAB Versione 2.0 - FS MDVC TD CAB Versione 2.0 - FS ETR 300/250 CAB release 1.1 con aggiornamenti cvf - FS ALe 501 Minuetto CAB - FS E 646 Ver.3 "Gold" CAB - FS MDVC TD CAB - FS MDVC TE CAB Revamping Alstom - FS MDVC TE CAB - FS E 444 tartaruga Versione 2.0 CAB - FS E 656 Versione 3.0 CAB - FS E 444R CAB - FS E 402b versione 2 CAB - FS E 551 Trifase CAB - FS E 652 CAB - FS E 633/632 CAB - FS E 402b CAB - FS E 636-284 "camilla" CAB - FS E 656 CAB - FS E 444 CAB - FS E 645 II Serie CAB - FS E 645 I Serie CAB - FS E 646 CAB - FS E 646 Versione 2.0 aggiornata. CAB - FS E 645 II serie Versione 2.0 aggiornata. CAB - FS E 424 riqualificata CAB - FS E 432 Trifase CAB - FS E 636 (repaint) "Ultima corsa" accantonata per amianto - FS E 636 "Ultima corsa" CAB (repaint) - FS ALn 556 CAB - FS Aln 668-1518 Satti - Carro Container Intermodale della Ambrogio Intermodal + (Nuove e numerosissime cabine in corso di realizzazione, presto disponibili on-line)

| Per eventuali comunicazioni, problemi riscontrati, richieste di ripubblicazione in pacchetto con i propri modelli 3d, collaborazioni o proposte di lavoro, potete contattarmi al seguente indirizzo: supermayo@libero.it | Torino, 14/05/04

Anteprima della CABINA

#

Alcune parole riguardo pubblicazioni e correttezza

# REPAINT. Qualora voleste apportare delle modifiche alla cabina e pubblicare il vostro lavoro, vale la regola di sempre: contattate l'autore prima della pubblicazione, egli valuterà l'entità e l'importanza della modifica e sarà a sua discrezione avallare o meno la pubblicazione. Ricordate di includere sempre il o i readme originali insieme al vostro in caso di pubblicazione. Essi devono SEMPRE accompagnare il lavoro pubblicato qualora si tratti di un repaint. Repaint di "scarsa entità" sulle mie cabine (ritoccata una leva, modificata una texture ecc...) sono autorizzati esclusivamente ad "uso personale". Diffido altresì dallo scaricare ed utilizzare cabine visibilmente derivate dalle mie originali non modificate o autorizzate dal sottoscritto ed invito eventualmente a denunciare la presenza in rete di tali copie al mio indirizzo email in modo da poterne verificare la provenienza. Purtroppo non tutte le persone sono oneste e rispettose del lavoro altrui, c'è chi, molto semplicemente crede di ottenere chissà quali soddisfazioni nell'appropriarsi di ciò che non sa fare e spacciarlo per proprio. Invito pertanto a maggior controllo, gli amministratori ed i gestori dei siti che eventualmente ospiteranno questa ed altre cabine, mie e di altri onesti disegnatori. Ricordo agli utenti che il mio impegno è mirato ad incontrare il massimo dei consensi. La mia speranza è quella di produrre una qualcosa che piaccia al maggior numero possibile di voi, ma innanzitutto, deve piacere a me mentre lo realizzo. Qualora qualcuno di voi non dovesse gradire questa o altre mie realizzazioni, per un motivo o per un altro, è invitato a disinstallare semplicemente la cabina dal proprio computer e non utilizzarla. Io la metto a disposizione, ma nessuno è obbligato a usufruirne se non è di suo gradimento, così come nessuno è tenuto a disprezzare il lavoro altrui, per una questione di correttezza e di educazione. PER QUANTO RIGUARDA LA REALIZZAZIONE DEI FILES TENGO A SPECIFICARE ALCUNE COSE: SE MI OCCUPO DI UN REPAINT, CERCO PRIMA DI CONTATTARE L'AUTORE DEL MODELLO ORIGINALE, SE QUESTI LO RICHIEDE NEL README, RITENGO GIUSTO CHE SIA IL PRIMO A SAPERE E MAGARI A VEDERE IN ANTEPRIMA IL MIO LAVORO, PRIMA DELLA PUBBLICAZIONE. AVRA' SEMPRE UN RINGRAZIAMENTO ALLA MIA PUBBLICAZIONE. SE VOLETE PROPORMI COLLABORAZIONI NELLA REALIZZAZIONE DI TEXTURES E CAB, CONTATTATEMI LIBERAMENTE, COMPATIBILMENTE CON IMPEGNI DI LAVORO VALUTERO' LE PROPOSTE. PER QUANTO RIGUARDA LA DIFFUSIONE DEI MIEI FILES: I MIEI LAVORI SONO FATTI PER HOBBY, PERCHE' RITENGO CHE IL TRENO SIA IL MEZZO DI TRASPORTO PIU' AFFASCINANTE E CARATTERISTICO E PERCHE' TROVO MAGNIFICA L'IDEA DI POTER VEDERE I TRENI ITALIANI SCIVOLARE VELOCI SULLE ROTAIE DI TRAIN SIMULATOR. OGNI LAVORO CHE FACCIO LO PUBBLICO, PERCHE' IL MIO LAVORO SIA -GRATUITAMENTE- DISPONIBILE A TUTTI E PER RICONOSCENZA NEI CONFRONTI DI CHI HA MOLTO PRIMA DI ME REALIZZATO I MODELLI CHE OGNI GIORNO SCARICO DA INTERNET E CHE RENDONO PIU' BELLI NOSTRI TRAIN SIMULATOR. GRAZIE A QUESTA FILOSOFIA, TIPICA DELLO SHARE, IL LAVORO DI CIASCUNO CONTRIBUISCE A CREARE UN UNICO GRANDE PATRIMONIO SCARICABILE DISPONIBILE A TUTTI GLI APPASSIONATI DI TRENI. GLI ADD-ON CHE REALIZZO NON SONO QUINDI FATTI PER FINI DI LUCRO E NESSUNO DEVE SERVIRSENE PER TALE SCOPO. AUTORIZZO QUINDI LA DIFFUSIONE E LA PUBBLICAZIONE DI QUESTI, CON IL RISPETTO DI ALCUNE PICCOLE ACCORTEZZE, SEGNO DI RISPETTO ALL'INTERNO DI UNA COMUNITA' DI APPASSIONATI DI TRENI, CIOE': -DURANTE LA CIRCOLAZIONE E LO SCAMBIO, I LAVORI NON DEVONO ESSERE MAI PRIVATI DEL RELATIVO README DELL'AUTORE E SOPRATTUTTO NON DEVONO ESSERE ATTRIBUITI A DIVERSA PERSONA. NON SI VINCE NIENTE! -SONO BEN ACCETTI CONSIGLI PER MIGLIORAMENTI DEI LAVORI, MA NON SONO TOLLERATE PUBBLICAZIONI SENSA IL CONSENSO DELL'AUTORE E PUBBLICAZIONI CON MODIFICHE DI SCARSA ENTITA'. -NESSUN SITO PUO' FARNE USO ESCLUSIVO E MENO CHE NON SIA VOLONTARIAMENTE SPECIFICATO DALL'AUTORE, QUESTO PERCHE' E' GIUSTO CHE CHIUNQUE FORNISCA UN SERVIZIO DI SCAMBIO E DIFFUSIONE DEI FILES MEDIANTE SITI DEDICATI POSSA LIBERAMENTE DISTRIBUIRE I LAVORI. E' COMUNQUE, ANCHE IN QUESTO CASO, BUON COSTUME AVVISARE VIA EMAIL L'AUTORE PRIMA DELLA PUBBLICAZIONE SU UN NUOVO SITO. QUESTO PUO' SERVIRE ANCHE A RICEVERE IN SEGUITO I FILES DELLE NUOVE REALIZZAZIONI ED EVENTUALI AGGIORNAMENTI! DETTO QUESTO, AUGURO A TUTTI BUON DIVERTIMENTO.

| Mauro Ciociola " Màyo" supermayo@libero.it | Buon Viaggio!