Cabina per le E 633 / E 632  delle Ferrovie Italiane  

Realizzatore: Mauro Ciociola      "Màyo" 
Torino,   26/06/2004 

Cabina per locomotori E 633, E 632.  Nella realizzazione di questa cabina ho impiegato textures fotorealistiche attingendole da foto reali. Il 3d della cabina è ricostruito a immagine di quella vera. 

Questa cabina è derivata dalla 652 nella struttura, mentre il banco è stato ricostruito da fotografie delle E 633 ed E 632

Ringrazio il prof. Renzo Omodei che come sempre ha dato il suo valido supporto nella realizzazione di questa cabina. Sono opera sua il settaggio realistico degli indicatori analogici, così come le precise scale graduate degli indicatori, che rendono questi ultimi realmente indicativi di ciò che accade al mezzo. Il suo paziente lavoro sui .cvf è stato prezioso per questa e per altre pubblicazioni. Inoltre è da lodare il suo impegno a rendere facile e comoda l'installazione a tutti gli utenti, pensando ad ogni tipo di utilizzo e modo d'archiviazione della cabina. Continua quindi con questo modello il sistema dei .cvf opzionali che permettono l'aggiunta di strumenti di misurazione digitale, e/o l'installazione della cabina in una cartella comune collegata al mezzo. 

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Se la loco che si vuole dotare di questa cabina dispone del 'Combined control' ( acceleratore e freno dinamico sulla stessa leva, dichiarato a fine file .eng ), bisogna utilizzare i .cvf contenenti anche la stringa -comb, in luogo di quelli citati qui sotto, con le stesse regole di installazione. Vedi .zip allegato.

INSTALLAZIONE 'STANDARD': prima di procedere all'installazione, effettuare una copia di backup della precedente cabina utilizzata, 
nel caso in cui la locomotiva fosse già provvista di una cabina.
CON QUESTO PROCEDIMENTO OGNI LOCO NECESSITA DELLA PROPRIA CABINA,
se si trovano in cartelle diverse. 

1) Aperto il .zip, selezionare COL MOUSE tutti i file presenti e
   TRASCINARLI nella Cabview della loco interessata. NON USARE 
   EXTRACT, pena il fallimento dell'operazione di installazione.
2) Verificare che nel file .eng il collegamento alla cabina sia           legato ad una delle linee: 'Cabview (e632-633.cvf)' o
   'Cabview ( e632-633dig.cvf )', volendo anche gli indicatori            digitali; in caso contrario la cabina non viene caricata da TS.

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INSTALLAZIONE 'ALIAS': con questo procedimento ALTERNATIVO di
installazione è possibile sistemare la Cab nella cartella UNICA:
....<percorso>/trainset/Common.cab/CabE632-633, dove diventerà
predisposta per QUALSIASI loco elettrica, oltre alla E632-633.
NON E' NECESSARIA LA COPIA DI SALVATAGGIO DELLA VECCHIA CABINA.

1) estrarre tutto il .zip come sta, con il comando 'Extract' di 
   Winzip e con l'opzione 'All files'.
2) andare nella cartella di installazione della Cab: .../Common.cab/
   CabE632-633, copiare tutti i file .cvf ed incollarli nella
   sottocartella Cabview della loco da sistemare. 
3) aprire con Wordpad il file .eng della loco e correggere la linea
   'Cabview ( xxx.cvf )' in 'Cabview ( e632-633-alias.cvf ) o
   'Cabview ( e632-633dig-alias.cvf ), volendo anche i digitali.


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Per le fotografie ringrazio Marco Bono e MrRokko che si sono dati da fare per procurarmi le immagini da cui ricostruire la cabina e anche tutti gli autori delle foto che ho utilizzato, tratte da Solotreni.net  FOTOGRAFATE, FOTOGRAFATE, FOTOGRAFATE!!
Ringrazio anche Caracalla e Ciro Di Donato che mi hanno fornito uno screen dal quale ho potuto trarre alcuni componenti dell'ala destra del banco.

AVVERTENZE: la cabina è stata testata e non riscontra problemi. Tutte le leve e i comandi sono funzionanti, tuttavia per qualsiasi eventuale problema non mi ritengo responsabile in quanto i files da me forniti, con un uso corretto NON POSSONO causare danni. 

Questa cabina è adatta a tutti i locomotori di tipo E 633 ed E 632.  Per la E 652, che ha uguale struttura ma banco differente ho precedentemente realizzato una cabina a parte. 

ATTENZIONE.... PATCH!!!
Colgo l'occasione per comunicarvi che per taluni modelli delle mie cabine sono e saranno disponibili patch correttive nel caso di ritocchi e miglioramenti sui cvf, quindi vi invito a prestare periodicamente attenzione alla pubblicazione di eventuali patch per i miei lavori in modo da avere sempre cabine aggiornate e realistiche. Solo le patch di mia realizzazione o ad opera del mio collaboratore Renzo Omodei, sono autorizzate e considerate "originali" e migliorative delle cabine pubblicate.

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TRA LE MIE REALIZZAZIONI.
Altri miei lavori che al momento potete trovare in rete:
- FS E 402 b  Versione 2.0 aggiornata  CAB
- FS E 551 Trifase CAB
- FS E 652 CAB
- FS E 633/632 CAB
- FS E 402b CAB
- FS E 636-284 "camilla" CAB
- FS E 656 CAB
- FS E 444 CAB
- FS E 645 II Serie CAB
- FS E 645 I Serie CAB
- FS E 646 CAB
- FS E 646 Versione 2.0 aggiornata. CAB
- FS E 645 II serie Versione 2.0 aggiornata. CAB
- FS E 424 riqualificata CAB
- FS E 432 Trifase CAB
- FS E 636 (repaint) "Ultima corsa" accantonata per amianto
- FS E 636 "Ultima corsa" CAB (repaint)
- FS ALn 556 CAB
- FS Aln 668-1518 Satti 
- Carro Container Intermodale della Ambrogio Intermodal
+ (Nuove cabine in corso di realizzazione, presto disponibili on-line)
Per eventuali comunicazioni, problemi riscontrati, richieste di ripubblicazione in pacchetto con i propri modelli 3d o proposte di lavoro, potete contattarmi al seguente indirizzo:  supermayo@libero.it 

Buon Viaggio! 


REPAINT.  Qualora voleste apportare delle modifiche alla cabina e pubblicare il vostro lavoro, vale la regola di sempre: contattate l'autore prima della pubblicazione e gli altri eventuali autori di componenti citati nel readme ed rendetelo partecipe delle vostre modifiche.  Ricordate di includere sempre il o i readme originali insieme al vostro. Essi devono SEMPRE accompagnare il lavoro pubblicato qualora si tratti di un repaint. Repaint di "scarsa entità" sulle mie cabine (ritoccata una leva, modificata una texture ecc...) sono autorizzati ad "uso personale". 

PER QUANTO RIGUARDA LA REALIZZAZIONE DEI FILES TENGO A SPECIFICARE ALCUNE COSE:
SE MI OCCUPO DI UN REPAINT, CERCO PRIMA DI CONTATTARE L'AUTORE DEL MODELLO ORIGINALE, SE QUESTI LO RICHIEDE NEL README, RITENGO GIUSTO CHE SIA IL PRIMO A SAPERE E MAGARI A VEDERE IN ANTEPRIMA IL MIO LAVORO, PRIMA DELLA PUBBLICAZIONE. AVRA' SEMPRE UN RINGRAZIAMENTO ALLA MIA PUBBLICAZIONE.
SE VOLETE PROPORMI COLLABORAZIONI NELLA REALIZZAZIONE DI TEXTURES E CAB, CONTATTATEMI LIBERAMENTE, COMPATIBILMENTE CON IMPEGNI DI LAVORO VALUTERO' LE PROPOSTE.

PER QUANTO RIGUARDA LA DIFFUSIONE DEI MIEI FILES:
I MIEI LAVORI SONO FATTI PER HOBBY, PERCHE' RITENGO CHE IL TRENO SIA IL MEZZO DI TRASPORTO PIU' AFFASCINANTE E CARATTERISTICO E PERCHE' TROVO MAGNIFICA L'IDEA DI POTER VEDERE I TRENI ITALIANI SCIVOLARE VELOCI SULLE ROTAIE DI TRAIN SIMULATOR. OGNI LAVORO CHE FACCIO LO PUBBLICO, PERCHE' IL MIO LAVORO SIA -GRATUITAMENTE- DISPONIBILE A TUTTI E PER RICONOSCENZA NEI CONFRONTI DI CHI HA MOLTO PRIMA DI ME REALIZZATO I MODELLI CHE OGNI GIORNO SCARICO DA INTERNET E CHE RENDONO PIU' BELLI NOSTRI TRAIN SIMULATOR. GRAZIE A QUESTA FILOSOFIA, TIPICA DELLO SHARE, IL LAVORO DI CIASCUNO CONTRIBUISCE A CREARE UN UNICO GRANDE PATRIMONIO SCARICABILE DISPONIBILE A TUTTI GLI APPASSIONATI DI TRENI. GLI ADD-ON CHE REALIZZO NON SONO QUINDI FATTI PER FINI DI LUCRO E NESSUNO DEVE SERVIRSENE PER TALE SCOPO.
AUTORIZZO QUINDI LA DIFFUSIONE E LA PUBBLICAZIONE DI QUESTI, CON IL RISPETTO DI ALCUNE PICCOLE ACCORTEZZE, SEGNO DI RISPETTO ALL'INTERNO DI UNA COMUNITA' DI APPASSIONATI DI TRENI, CIOE':

-DURANTE LA CIRCOLAZIONE E LO SCAMBIO, I LAVORI NON DEVONO ESSERE MAI PRIVATI DEL RELATIVO README DELL'AUTORE E SOPRATTUTTO NON DEVONO ESSERE ATTRIBUITI A DIVERSA PERSONA. NON SI VINCE NIENTE!
-SONO BEN ACCETTE LE MODIFICHE E I MIGLIORAMENTI DEI LAVORI, PURCHE' VENGANO PUBBLICATI ACCOMPAGNATI DAL RELATIVO README ORIGINALE DELL'AUTORE, OLTRE A QUELLO DI CHI HA APPORTATO LE MODIFICHE ED E' COMUNQUE GRADITO UN CENNO VIA EMAIL PRIMA DELLA PUBBLICAZIONE A PURO TITOLO INFORMATIVO O PER CONSIGLI E SUGGERIMENTI.
-NESSUN SITO PUO' FARNE USO ESCLUSIVO E MENO CHE NON SIA VOLONTARIAMENTE SPECIFICATO DALL'AUTORE, QUESTO PERCHE' E' GIUSTO CHE CHIUNQUE FORNISCA UN SERVIZIO DI SCAMBIO E DIFFUSIONE DEI FILES MEDIANTE SITI DEDICATI POSSA LIBERAMENTE DISTRIBUIRE I LAVORI. E' COMUNQUE, ANCHE IN QUESTO CASO, BUON COSTUME AVVISARE VIA EMAIL L'AUTORE PRIMA DELLA PUBBLICAZIONE SU UN NUOVO SITO.  QUESTO PUO' SERVIRE ANCHE A RICEVERE IN SEGUITO I FILES DELLE NUOVE REALIZZAZIONI ED EVENTUALI AGGIORNAMENTI!
DETTO QUESTO, AUGURO A TUTTI BUON DIVERTIMENTO.

Mauro Ciociola  "Màyo"

