| Mauro Ciociola ............"Màyo" creazioni grafiche e design | presenta:

Cabina per: E 636 ed E 645 I serie d'origine delle FS italiane

# Finalmente dopo tante cabine di locomotori più o meno importanti propongo la cabina per la mitica E 636 utilizzabile anche per i locomotori di tipo E 645 di prima serie con frontale a tre finestrini. Gli interni castani sono stati realizzati attingendo textures da fotografie dei mezzi reali ed ho cercato di ricreare il più possibile un ambiente vecchio per meglio sentirsi a bordo delle E 636! E' in lavorazione e sarà presto disponibile una cabina per E 636 xmpr ed E 645 di I serie riqualificate derivata direttamente da questa mia cabina ma con interni rinnovati e non più di color marrone e strumentazione sostituita... ma non voglio anticipare troppo. Molto si sta muovendo sul fronte E 636 anche dal punto di vista di modelli 3D e repaints. Nella ricostruzione di questa cabina ho dovuto fare una cab che potesse andare bene un po' per tutti i modelli di E 636 castane, quindi ho dovuto dotare la cabina di quelle apparecchiature di cui anche le ultime E 636 sono state dotate, come la ripetizione segnali. Le 636 sono un gruppo numerosissimo, hanno subito tante variazioni ed all'interno ogni cabina fa storia a sè, sebbene tutte apparentemente uguali nella struttura, gli allestimenti e la strumentazione, così come la disposizione degli stessi, può variare da mezzo a mezzo, quindi è possibile trovare fotografie di E 636 con il tachigrafo a sinistra piuttosto che al centro, un pulsante rimosso e messo altrove, un comando diverso e così via... questa cabina quindi è la sintesi degli elementi più comuni che ho riscontrato in molteplici fotografie di tale mezzo ed è utilizzabile con tutte le E 636, dalle più antiche alle più recenti, in livrea d'origine.

Ringraziamenti e collaborazioni

# Un ringraziamento particolare al prof. Renzo Omodei per aver migliorato gli strumenti analogici e fornito come di consueto la versione digitale del cvf e il prezioso supporto come sempre in fase di collaudo e pubblicazione. Per le fotografie devo fare questa volta un ringraziamento generale e non nominativo visto la diversità di foto utilizzate per attingere le varie textures. Purtroppo trovare un servizio fotografico sulla cabina castana della E 636 mi è stato impossibile perché è un mezzo che si può trovare o dismesso e quindi con interni cannibalizzati o in stato pietoso, oppure riqualificato con interni rinnovati e non più del colore d'origine. Le 636 castane sono una rarità oggigiorno e mi sono dovuto servire di tante fotografie più o meno utilizzabili per fare questa cabina. Ringrazio quindi tutti gli autori delle foto pubblicate in rete che ho potuto esaminare ed utilizzare per ricostruire questa cabina e ringrazio anche Alessandro Sposito per avermi coinvolto nel progetto per la realizzazione delle E 636.

Precisazioni sui comandi e sulla simulazione in TS

Nella realizzazione di questa cabina ho cercato di rispettare il più possibile il reale posizionamento dei comandi. Faccio però alcune precisazioni: il TrainSimulator non è in grado di simulare determinati dispositivi, quindi, alcuni strumenti non sono riproducibili e se animati danno comunque informazioni errate. Si tratta quindi di prendere delle decisioni in merito: meglio far accendere delle spie in maniera errata, per il solo gusto di vederle accese in qualche modo o meglio evitare di animare quel determinato comando? meglio lasciare un indicatore analogico inattivo con la lancetta disegnata sullo sfondo e inanimata o meglio utilizzare quell'indicatore per altre informazioni che potrebbero essere utili al giocatore? Ognuno può preferire l'una o l'altra strada. Nella realizzazione di questa, e delle future cabine, cercherò, documentandomi, di posizionare le spie ed i comandi al posto di quelle reali, ma laddove qualche piccola "licenza" possa migliorare la qualità della simulazione e rendere più gradevole la cabina, non esiterò a spostare od omettere un comando o aggiungere qualche particolare che possa appunto apportare miglioramenti alla cabina. Cercherò, come sempre, di venire incontro alle esigenze del "giocatore" considerando che alcune informazioni degli strumenti di bordo indispensabili per il gioco non verranno a mancare, anche qualora il mezzo reale ne sia sprovvisto. Riguardo questa cabina segnalo che: La spia di slittamento è stata attivata in una delle spie destinate nel vero alle segnalazione dell'IR. Ho fatto questa scelta poiché in TS l'IR non è simulabile e perché la 636 ha una strumentazione scarna e non avevo altri posti dove collocare la spia di slittamento. Il comando delle sabbiere è alloggiato sopra il tasto del riassetto. Ho adottato questa soluzione presente forse a livello artigianale in una sola cabina di quelle che ho esaminato e quindi non nella norma, per ragioni di animazione: normalmente la sabbiera si attiva con un tasto a sinistra sulla parte piana del banco, ma l'animazione della leva del combinatore ne impediva l'installazione. La spia della sabbiera invece non è presente. Il reset è collocato sul pulsante di riassetto. Gli shunt non sono simulabili in TS quindi le spie rosse che vedete accendersi col movimento del maniglione sono puramente grafiche e sono attivate come un normale throttle display, senza alcuna pretesa di voler simulare il serie/parallelo ed i vari scatti. Gli indicatori analogici forniscono le informazioni reali del mezzo e qualche informazione aggiuntiva. Il sistema di Ripetizione Segnali RS è stato codificato in modo da essere compatibile con i segnali di Serrini e Baldi, quindi sulle routes che adottano questo tipo di segnalazione il segnale risulta essere realmente corretto. Il funzionamento corretto o meno della RS in TS dipende principalmente dalla route. L'orologio, non presente nel mezzo reale è stato comunque inserito in modo discreto come applicazione alla cabina per poter tenere sotto controllo i tempi e l'orario durante le activities. E' un particolare che cercherò sempre di inserire in quanto richiesto da molti di voi. Segnalo che l'interruttore delle luci non ha spie. La cabina della E 636 è molto scarna quanto a strumentazione e segnalazione, quindi non tutte le spie presenti nelle altre cabine sono presenti qui. Il tasto della tromba è attivato, come riscontrato da alcune fotografie di E 636, 645 e 646, sul pannello interruttori all'estrema destra, tuttavia molti mezzi hanno il comando della tromba in altri pulsanti o leve in diverse zone del banco. E' quindi una delle varie soluzioni. Ricordo che, chiunque non gradisse alcuni tipi di indicazione o di comandi può sempre disattivarseli autonomamente sul proprio computer agendo sul cvf, o nel caso non fosse in grado di farlo, cancellando semplicemente il file ace della spia o del tasto in questione. Tali operazioni però devono essere effettuate esclusivamente sul proprio computer, per uso personale. Gradisco che le mie cabine siano sempre pubblicate così come le ho fornite io, al fine di evitare versioni non autorizzate, non funzionanti e che possano arrecare danni o disfunzioni al gioco.

Modalità di installazione

# Per quanto riguarda l'installazione, questa cabina è provvista di cvf in alias, cioè andrà nella cartella common.cab e si posizionerà nella sottocartella dedicata INSTALLAZIONE 'ALIAS': Con questo procedimento di installazione, la cab si installerà, disponobile per qualsiasi loco, nella seguente cartella UNICA: <percorso di TS>\Trains\Trainset\Common.cab\CabE636-645, con risparmio di spazio e maggior ordine sull'HD. Seguire quindi attentamente le istruzioni seguenti; tutto andrà posto. 1) estrarre tutto il .zip come sta, con il comando 'Extract' di Winzip e con l'opzione 'All files', facendo attenzione che, sulla barra di indirizzo di Winzip sia presente: <percorso di TS>\Trains\Trainset. Generalmente il percorso di TS è: C:\Programmi\Microsoft Games\Train Simulator, ma potrebbe anche essere semplicemente: C:\TS. ( dipende da dove avete installato TS la prima volta ). 2) andare nella cartella di installazione della Cab: <percorso di TS>\Trains\Trainset\Common.cab\ CabE636-645 copiare i 2 files .cvf in essa contenuti, ed incollarli nella cartella Cabview dei locomotori interessati. SERVONO SOLO QUESTI! 3) creare (se volete) la sottocartella OldEng nella cartella in cui sono installate le locomotive da dotare della nuova cabina e copiarvi ( non trascinarvi! ) i .eng originali, per sicurezza. 4) aprire con Wordpad l'eng della locomotiva e correggere 'Cabview ( xxx.cvf ) in 'Cabview ( E636_alias.cvf )', oppure 'Cabview (E636dig_alias.cvf )', volendo anche gli indicatori digitali ( consigliati per coloro che vogliono più precisione nella lettura degli strumenti in cabina ). INSTALLAZIONE DIRETTA, PER TRASCINAMENTO ( sconsigliata, ...consuma spazio sull'HD! ): Per il collegamento diretto della cabina sono invece previsti due cvf senza alias da includere insieme a tutta la cabina all'interno della sottocartella cabview del mezzo scelto. Nell'eng bisognerà sostituire solo la riga relativa alla cabview con il nome del cvf diretto scelto, senza o con digitali a vostra scelta. # Per eventuali problemi circa l'installazione potete contattare Renzo Omodei "ALn668" all'indirizzo email l.omodeisale@virgilio.it , contattare me, o scrivere sul forum del sito che ospita la cab, nelle sezioni relative alla risoluzione di problemi, ci sarà sempre qualcuno disponibile a venirvi in aiuto.

Avvertenze

# Il tutto è stato testato e non riscontra problemi. Tutte le leve e i comandi sono funzionanti, tuttavia per qualsiasi eventuale problema non mi ritengo responsabile, ma potete contattarmi per eventuali precisazioni. Vi verrò in aiuto dove posso.

Patch

# Ricordo che talvolta saranno disponibili patch correttive o migliorative delle mie cabine per correzioni tecniche o grafiche o per integrazioni successive alla pubblicazione. Invito pertanto a tenere sott'occhio tali pubblicazioni e di considerare attendibili e applicabili esclusivamente gli aggiornamenti emessi dal sottoscritto Mauro Ciociola o Renzo Omodei. Ogni altra patch non è autorizzata e ne sconsiglio l'applicazione. Oltre a semplici patch correttive saranno man mano disponibili versioni migliorate delle cabine già realizzate, questo per uniformare il livello qualitativo di tutti i miei lavori e sfruttare per tutti alcune conoscenze acquisite e accorgimenti grafici. Un semplice elemento distintivo per capire se si è in possesso di una versione aggiornata o meno è questo tipo di readme in html che accompagnerà solo i lavori di ultima fattura, ottimizzati al meglio e frutto di maggiore cura. Anche le cabine già pubblicate saranno riviste, migliorate, uniformate alle ultime e pubblicate in questa forma. Diffido altresì dallo scaricare ed utilizzare cabine visibilmente derivate dalle mie originali non modificate o non autorizzate dal sottoscritto ed invito eventualmente a denunciare la presenza in rete di tali copie al mio indirizzo email in modo da poterne verificare la provenienza. Purtroppo non tutte le persone sono oneste e rispettose del lavoro altrui, c'è chi, molto semplicemente crede di ottenere chissà quali soddisfazioni nell'appropriarsi di ciò che non sa fare e spacciarlo per proprio. Invito pertanto a maggior controllo, gli amministratori ed i gestori dei siti che eventualmente ospiteranno questa ed altre cabine, mie e di altri corretti disegnatori. E' inoltre vietato vendere questi lavori, se non li vende l'autore, nessuno può essere autorizzato a ricavarci denaro.

Lavori in collaborazione e richieste di cabine

# Ringrazio tutti coloro che si sono che si stanno affidando a me per la realizzazione delle cabine dei propri modelli. Cerco di accontentare un po' tutti anche se i lavori in corso di realizzazione sono molti, pertanto mi scuso per i tempi talvolta lunghi, ma quando si hanno più progetti in contemporanea diventa difficile portarli avanti contestualmente. In ogni modo grazie per la fiducia e la stima dimostratami. Chi avesse fotografie di cabine interessanti da fornirmi non esiti a contattarmi, tutto il materiale utile potrebbe dar vita a nuovi lavori, nell'interesse di tutti.

Altre mie realizzazioni disponibili in rete

# - FS E 636- 645 I serie CAB castana # - FS E 402B Ver.3 CAB - FS E 444R Ver. 2 CAB - FS E 646 Ver. 4 CAB - FS E 646-041 livrea navetta, repaint modello di MrRokko - FS MDVC TE CAB Versione 2.0 - FS MDVC TD CAB Versione 2.0 - FS ETR 300/250 CAB release 1.1 con aggiornamenti cvf - FS ALe 501 Minuetto CAB - FS E 646 Ver.3 "Gold" CAB - FS MDVC TD CAB - FS MDVC TE CAB Revamping Alstom - FS MDVC TE CAB - FS E 444 tartaruga Versione 2.0 CAB - FS E 656 Versione 3.0 CAB - FS E 444R CAB - FS E 402b versione 2 CAB - FS E 551 Trifase CAB - FS E 652 CAB - FS E 633/632 CAB - FS E 402b CAB - FS E 636-284 "camilla" CAB - FS E 656 CAB - FS E 444 CAB - FS E 645 II Serie CAB - FS E 645 I Serie CAB - FS E 646 CAB - FS E 646 Versione 2.0 aggiornata. CAB - FS E 645 II serie Versione 2.0 aggiornata. CAB - FS E 424 riqualificata CAB - FS E 432 Trifase CAB - FS E 636 (repaint) "Ultima corsa" accantonata per amianto - FS E 636 "Ultima corsa" CAB (repaint) - FS ALn 556 CAB - FS Aln 668-1518 Satti - Carro Container Intermodale della Ambrogio Intermodal + (Nuove e numerosissime cabine in corso di realizzazione, presto disponibili on-line)

| Per eventuali comunicazioni, problemi riscontrati, richieste di ripubblicazione in pacchetto con i propri modelli 3d, collaborazioni o proposte di lavoro, potete contattarmi al seguente indirizzo: supermayo@libero.it | Torino, 15/03/05

Anteprima della CABINA

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Alcune parole riguardo pubblicazioni e correttezza

# REPAINT. Qualora voleste apportare delle modifiche alla cabina e pubblicare il vostro lavoro, vale la regola di sempre: contattate l'autore prima della pubblicazione, egli valuterà l'entità e l'importanza della modifica e sarà a sua discrezione avallare o meno la pubblicazione. Ricordate di includere sempre il o i readme originali insieme al vostro in caso di pubblicazione. Essi devono SEMPRE accompagnare il lavoro pubblicato qualora si tratti di un repaint. Repaint di "scarsa entità" sulle mie cabine (ritoccata una leva, modificata una texture ecc...) sono autorizzati esclusivamente ad "uso personale" . Diffido altresì dallo scaricare ed utilizzare cabine visibilmente derivate dalle mie originali non modificate o non autorizzate dal sottoscritto ed invito eventualmente a denunciare la presenza in rete di tali copie al mio indirizzo email in modo da poterne verificare la provenienza. Purtroppo non tutte le persone sono oneste e rispettose del lavoro altrui, c'è chi, molto semplicemente crede di ottenere chissà quali soddisfazioni nell'appropriarsi di ciò che non sa fare e spacciarlo per proprio. Invito pertanto a maggior controllo, gli amministratori ed i gestori dei siti che eventualmente ospiteranno questa ed altre cabine, mie e di altri corretti disegnatori. E' inoltre vietato vendere questi lavori, se non li vende l'autore, nessuno può essere autorizzato a ricavarci denaro. Ricordo agli utenti che il mio impegno è mirato ad incontrare il massimo dei consensi. La mia speranza è quella di produrre una qualcosa che piaccia al maggior numero possibile di voi, ma innanzitutto, deve piacere a me mentre lo realizzo. Qualora qualcuno di voi non dovesse gradire questa o altre mie realizzazioni, per un motivo o per un altro, è invitato a disinstallare semplicemente la cabina dal proprio computer e non utilizzarla. Io la metto a disposizione, ma nessuno è obbligato a usufruirne se non è di suo gradimento, così come nessuno è tenuto a disprezzare il lavoro altrui, per una questione di correttezza e di educazione. PER QUANTO RIGUARDA LA REALIZZAZIONE DEI FILES TENGO A SPECIFICARE ALCUNE COSE: SE MI OCCUPO DI UN REPAINT, CERCO PRIMA DI CONTATTARE L'AUTORE DEL MODELLO ORIGINALE, SE QUESTI LO RICHIEDE NEL README, RITENGO GIUSTO CHE SIA IL PRIMO A SAPERE E MAGARI A VEDERE IN ANTEPRIMA IL MIO LAVORO, PRIMA DELLA PUBBLICAZIONE. AVRA' SEMPRE UN RINGRAZIAMENTO ALLA MIA PUBBLICAZIONE. SE VOLETE PROPORMI COLLABORAZIONI NELLA REALIZZAZIONE DI TEXTURES E CAB, CONTATTATEMI LIBERAMENTE, COMPATIBILMENTE CON IMPEGNI DI LAVORO VALUTERO' LE PROPOSTE. PER QUANTO RIGUARDA LA DIFFUSIONE DEI MIEI FILES: I MIEI LAVORI SONO FATTI PER HOBBY, PERCHE' RITENGO CHE IL TRENO SIA IL MEZZO DI TRASPORTO PIU' AFFASCINANTE E CARATTERISTICO E PERCHE' TROVO MAGNIFICA L'IDEA DI POTER VEDERE I TRENI ITALIANI SCIVOLARE VELOCI SULLE ROTAIE DI TRAIN SIMULATOR. OGNI LAVORO CHE FACCIO LO PUBBLICO, PERCHE' IL MIO LAVORO SIA -GRATUITAMENTE- DISPONIBILE A TUTTI E PER RICONOSCENZA NEI CONFRONTI DI CHI HA MOLTO PRIMA DI ME REALIZZATO I MODELLI CHE OGNI GIORNO SCARICO DA INTERNET E CHE RENDONO PIU' BELLI NOSTRI TRAIN SIMULATOR. GRAZIE A QUESTA FILOSOFIA, TIPICA DELLO SHARE, IL LAVORO DI CIASCUNO CONTRIBUISCE A CREARE UN UNICO GRANDE PATRIMONIO SCARICABILE DISPONIBILE A TUTTI GLI APPASSIONATI DI TRENI. GLI ADD-ON CHE REALIZZO NON SONO QUINDI FATTI PER FINI DI LUCRO E NESSUNO DEVE SERVIRSENE PER TALE SCOPO. AUTORIZZO QUINDI LA DIFFUSIONE E LA PUBBLICAZIONE DI QUESTI, CON IL RISPETTO DI ALCUNE PICCOLE ACCORTEZZE, SEGNO DI RISPETTO ALL'INTERNO DI UNA COMUNITA' DI APPASSIONATI DI TRENI, CIOE': -DURANTE LA CIRCOLAZIONE E LO SCAMBIO, I LAVORI NON DEVONO ESSERE MAI PRIVATI DEL RELATIVO README DELL'AUTORE E SOPRATTUTTO NON DEVONO ESSERE ATTRIBUITI A DIVERSA PERSONA. NON SI VINCE NIENTE! -SONO BEN ACCETTI CONSIGLI PER MIGLIORAMENTI DEI LAVORI, MA NON SONO TOLLERATE PUBBLICAZIONI SENSA IL CONSENSO DELL'AUTORE E PUBBLICAZIONI CON MODIFICHE DI SCARSA ENTITA'. -NESSUN SITO PUO' FARNE USO ESCLUSIVO E MENO CHE NON SIA VOLONTARIAMENTE SPECIFICATO DALL'AUTORE, QUESTO PERCHE' E' GIUSTO CHE CHIUNQUE FORNISCA UN SERVIZIO DI SCAMBIO E DIFFUSIONE DEI FILES MEDIANTE SITI DEDICATI POSSA LIBERAMENTE DISTRIBUIRE I LAVORI. E' COMUNQUE, ANCHE IN QUESTO CASO, BUON COSTUME AVVISARE VIA EMAIL L'AUTORE PRIMA DELLA PUBBLICAZIONE SU UN NUOVO SITO. QUESTO PUO' SERVIRE ANCHE A RICEVERE IN SEGUITO I FILES DELLE NUOVE REALIZZAZIONI ED EVENTUALI AGGIORNAMENTI! DETTO QUESTO, AUGURO A TUTTI BUON DIVERTIMENTO.

| Mauro Ciociola " Màyo" supermayo@libero.it | Buon Viaggio!