FS locomotiva da manovra pesante D 145 2041
V1.2 (corrette alcune luci, regolato l'accellerometro tra gli strumenti, modificati i 
parametri degli attriti della macchina)



CENNI STORICI E NOTE TECNICHE:

Con l'approvazione del famoso 'Piano Integrativo' le Fs decisero la costruzione di 70 nuove 
macchine per il servizio di manovra pesante, per sostituire le ormai vecchie D143 e 
integrare le D141 (le uniche acon rodiggio a carrelli). A due dei maggiori costruttori 
ferroviari italiani (la FIAT di Savigliano e la TIBB di vado Ligure) furono commissionate 
delle preserie, che avrebbero dovuto avere una motorizzazione non inferiore a 740 kW di 
potenza, cassa con cabina centrale e cofani bassi, elevata velocità massima in rapporto 
alla minima con la maggior potenza continuativa, dolcezza e precisione della regolazione di 
marcia.Le ditte presentarono i modelli rispettivamente nel gennaio 82 e nel maggio 83, i 
quali differivano per alcune caratteristiche estetiche e per la motorizzazione: le macchine 
costruite dalla TIBB infatti (divenute poi ben 62) pur avendo le stesse caratteristiche 
tecniche delle sorelle FIAT (1030 kW di potenza installata con una potenza continuativa di 
620 kW su 72 tonnellate, regolazione dei motori asincroni trifase ad inverter), è dotata 
di un solo motore diesel Isotta-Fraschini a 12 cilindri (invece de1 2 a 12 cilindri derivati 
dagli IVECO) che dispone di una maggior potenza continuativa (640 kW).
La D 145 2041 è entrata in servizio il 18 luglio 1988 ed è stata assegnata al deposito 
locomotive di Messina (ove sono presenti altre 14 macchine, usate principalmente per lo 
sbarco e l'imbarco dei convogli ferroviari nei traghetti da e per Villa S. Giovanni), e ad 
oggi effettua servizio alla stazione ferroviaria di Acireale.



INSTALLAZIONE:

Scompattare il contenuto del file. zip nella cartella TRAINS di TS, verificando che sia 
spuntata la casella "use folder names":in questo modo verrà creata la cartella 
"FS_D145_2041" contenente il rotabile e la relativa cabina.
Usare l'editor per creare un proprio consist e giocare.

N.B. Il modello è dotato di interni luminescenti 3D, particolari 3D (tubazioni, corrimano, 
targhe), luci di testa e di coda settate a seconda della tipologia di servizio effettuata 
(servizio di manovra in posizione 'dim', servizio di linea in posizione 'high'), luce verde
ad accensione automatica in testa ed in coda in caso di neve, luci funzionanti anche in 
caso di veicolo usato per traffico incrociante, ventola funzionante, vista del manovratore 
(tasto 5) sulla scaletta anteriore sinistra, cabview della reale D145.2041.




RINGRAZIAMENTI:

Ernesto Imperato per avermi fornito il materiale necessario alla creazione di questo 
modello ed per aver testato le versioni beta, lo straordinario professor Renzo Omodei per 
aver elaborato un file .eng il quanto più possibile vicino alla realtà meccanica del 
rotabile, implementando comportamenti e parametri fisici che rasentano la perfetta 
simulazione, lo straordinario Kenji Kimura per aver relizzato una incredibile cabview e 
Rossano Privitera per avermi fornito notizie ed immagini della vera D 145 2041. 
Questo modello è un omaggio al lavoro di Rossano Privitera e Giovanni Trezza (scenario 
Catania-Messina) che spero possa acquistare un pizzico di realismo in più con questa 
locomotiva.



Modello 3D e texture by Mr.Rokko 
Cabview by Kenji Kimura (kekimura@ka2.so-net.ne.jp)
(c) 2002
La pubblicazione e la divulgazione di questi file come l'uso anche parziale senza 
l'autorizzazione dell'autore è vietata e perseguibile a norma.
I file della cabview sono di proprietà del relativo autore Kenji Kimura

e-mail:  mr.rokko@libero.it





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l'autore ha richiesto la verifica TCQ di questo materiale
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FS D 145 2041 shunting loco
V1.0 



TECHNICAL AND HYSTORYCAL NOTES:

In the end of 70's, italian FS need a new series of shunting loco, for heavy trains. FIAT 
and TIBB (two of the most important italian railway industries) were called to projecting 
a loco with almost 740 kW of power, with central cab and an easy driving. FIAT loco was 
ready in 1982 and TIBB loco in the 1983. This second version have a single diesel engine 
(a 12-cylinder Isotta-Fraschini of 1030 Kw) instead of two 12-cylinder FIAT engine of 515 
Kw each one, and a few esthetic differences. 
Number 2041 loco take service in july 1988 in Messina. It's used for train onboarding 
on the ferry-boat for Villa S. Giovanni.



INSTALLATION:

Extract tehe .zip file into your TRAINS folder, keeping the 'use folder names' option 
turned on. A new folder with the loco will be created. 
Use the editor to create your own consists.
This model have 3D bright cab, 3d objects, head and tail lights switchable for different 
service (shunting or in-line service), headlights turned on if using in a traffic path, 
and green lights automatically turned on in case of snow and real D145.2041's cabview.



3D model and texture by Mr.Rokko
Cabview by Kenji Kimura (kekimura@ka2.so-net.ne.jp)
(c) 2002

Do not publicate or use this files or part of them without the author's agreement.
Cabview files are property of own author Kenji Kimura

e-mail:  mr.rokko@libero.it


