| Mauro Ciociola ............"Màyo" creazioni grafiche e design | presenta:

Cabina per: E 444Riqualificazione ver. 2 delle FS italiane

# Dopo il grande successo della prima versione, simulando l'opera delle Officine Grandi Riparazioni di Foligno, ripropongo la cabina della E 444R con alcune migliorie che ne impreziosiscono l'aspetto e la funzionalità. Ho realizzato la cabina utilizzando textures fotorealistiche e riproducendo il banco e la struttura il più possibile a immagine di quelli reali. L'inquadratura che ho scelto favorisce una piena visuale e controllo degli strumenti del banco e rende bene il senso della velocità in marcia. Rispetto alla versione 1 che consiglio di sostituire con questa seconda release, sono stati modificati alcuni particolari grafici e tecnici della cabina, mentre altri, ritenuti già ottimali sono rimasti invariati. Gli interventi di aggiornamento su questa cabina hanno interessato: # - Aggiunta di vetri semitrasparenti con polvere, sporco, riflessi e strisciate dei tergicristalli. # - Totale riarrangiamento delle viste laterali con interventi decisi su colori, stacchi, elementi, vetri e componenti per renderle più realistiche e coerenti col frontale. # - Interventi grafici migliorativi su textures del banco, struttura della cabina, ombreggiature, contrasti, particolari accessori (tendine parasole e supporti, adesivi e targhe) # - Rifacimento integrale delle animazioni, posizionamento dei comandi più attinente al vero, sostituzione di elementi di comando con componenti tratti dalla vera cabina. # - Aggiunta di comandi importanti come la frenatura elettrica e il fischio, non presenti nella precedente versione. # - Miglioramento degli indicatori analogici del banco (indicazioni, rotazioni, lancette) # Tutti questi ed altri minori interventi sono stati realizzati per adeguare la cabina agli standard delle mie più recenti pubblicazioni, riconoscibili per la presenza di questo readme verde allegato e per i nuovi parabrezza semitrasparenti.

Ringraziamenti e collaborazioni

# Un ringraziamento particolare al prof. Renzo Omodei per aver settato gli strumenti analogici al meglio e fornito come sempre la versione digitale del cvf. E' lavoro di Renzo anche l'aggiornamento all'eng che permette l'utilizzo della frenatura elettrica (indispensabile in queste macchine da 200 km/h) la graduazione dei manometri e il prezioso supporto come sempre in fase di collaudo e pubblicazione. Per le fotografie, fornitemi o reperite in rete, ringrazio gli autori delle foto da cui ho potuto trarre dove più, dove meno, i vari pezzi per ricreare questa cabina, sia la versione 1, sia questa versione aggiornata... ringrazio quindi Ernesto Imperato, Marco Bono, Emanuele Federici e qualsiasi altro autore delle foto (non firmate) che ho trovato in rete e mi sono state utili per recuperare qualche particolare grafico o texture per la mia cab. Un saluto anche ad Antonio Speziale che aspettava con ansia questa cabina e Alessandro Sposito che affidò a me la realizzazione della prima versione che oggi aggiorno per stare al passo con i sempre più bei modelli. Se ho dimenticato qualcuno... non vogliatemene, per il fatto di essermi stato utile è ringraziato comunque.

Precisazioni sui comandi e sulla simulazione in TS

Nella realizzazione di questa cabina ho cercato di rispettare il più possibile il reale posizionamento dei comandi. Faccio però alcune precisazioni: il TrainSimulator non è in grado di simulare determinati dispositivi, quindi, alcuni strumenti non sono riproducibili e se animati danno comunque informazioni errate. Si tratta quindi di prendere delle decisioni in merito: meglio far accendere delle spie in maniera errata, per il solo gusto di vederle accese in qualche modo o meglio evitare di animare quel determinato comando? meglio lasciare un indicatore analogico inattivo con la lancetta disegnata sullo sfondo e inanimata o meglio utilizzare quell'indicatore per altre informazioni che potrebbero essere utili al giocatore? Ognuno può preferire l'una o l'altra strada. Nella realizzazione di questa, e delle future cabine, cercherò, documentandomi, di posizionare le spie ed i comandi al posto di quelle reali, ma laddove qualche piccola "licenza" possa migliorare la qualità della simulazione e rendere più gradevole la cabina, non esiterò a spostare od omettere un comando o aggiungere qualche particolare che possa appunto apportare miglioramenti alla cabina. Cercherò, come sempre, di venire incontro alle esigenze del "giocatore" considerando che alcune informazioni degli strumenti di bordo indispensabili per il gioco non verranno a mancare, anche qualora il mezzo reale ne sia sprovvisto. Riguardo questa cabina segnalo che: Ho attivato finalmente la frenatura elettrica, richiedendo a Renzo l'aggiornamento dell'eng della E 444-110 e predisponendo l'apposita animazione sulla leva di impostazione di sforzo manuale sinistra, da metà corsa in giù, nell'area riservata all'azione del freno, come ho introdotto con il Minuetto. In questo modo non è necessario il comando combined che genera confusioni e malfunzionamenti con l'utilizzo del mouse. L'orologio digitale, seppur non presente realmente nella vera cabina o per lo meno non in quel display, l'ho comunque alloggiato nel banco, poiché è uno strumento indispensabile nelle activities e che sarebbe a mio avviso stupido omettere in nome di un realismo assoluto, inoltre è richiesto da molti di voi, quindi troverò sempre il posto dove collocarlo, integrandolo bene e senza guastare l'estetica della cabina. In questa versione 2 ho però ridotto l'orologio a h/m in luogo di h/m/s , tanto le ferrovie non hanno mai contemplato i secondi negli orari... ;-) inoltre l'orologio risulta così meno pesante graficamente Il reset, importante nel gioco, l'ho attivato sul pulsante dell' interruttore rapido, non essendo quest'ultimo simulabile in TS Gli indicatori analogici forniscono le informazioni reali del mezzo e qualche informazione aggiuntiva, piuttosto che lasciare lancette inattive, in accordo con Renzo abbiamo attivato altri indicatori di interesse per il guidatore rendendo la cabina anche più piacevole. Nel pannello di sinistra ha trovato posto l'indicazione di sforzo del freno elettrico, ora che è manovrabile. Il sistema di Ripetizione Segnali RS è stato codificato, secondo suggerimento, in modo da essere compatibile con i segnali di Serrini e Baldi, quindi sulle routes che adottano questo tipo di segnalazione il segnale risulta essere realmente corretto, anche se purtroppo non è possibile simulare anche il sistema di controllo velocità fornito dalla RS. Il funzionamento corretto o meno della RS in TS dipende principalmente dalla route. Ho aggiunto in questa versione il tasto del fischio. Ricordo ad alcuni utenti che il funzionamento o meno del fischio è legato al sonoro del locomotore o della carrozza in questione, quindi, se non si sente alcun fischio tirando la leva, il problema sta nell'assenza di un file audio relativo al fischio ed è un elemento del rotabile, non della cabina. La cabina è predisposta per il fischio, invito i realizzatori di suoni e modelli ad includere anche il fischio come "bell" quando il mezzo lo possiede. Segnalo inoltre che per via della vicinanza tra comando del freno ed il pulsante del fischio, per attivare il fischio è preferibile posizionare il cursore un po' più in basso del tasto, o per lo meno da metà pulsante in giù. ho infatti allungato il campo d'azione del comando per permetterne l'attivazione tramite mouse. Via tastiera invece si aziona col tasto "B" se non avete riprogrammato i comandi. Gli shunt non sono simulabili in TS, ormai discorso noto, ho comunque attivato le spie relative agli shunt come semplice throttle display senza l'intenzione di simulare gli shunt. Essendo il display originale molto piccolo e non essendo possibile visualizzare le combinazioni (che non avrei in ogni caso riprodotto, non potendo essere simulabili), ho attivato delle spie luminose in corrispondenza di quelle vere per dare solo una sembianza di movimento legata al combinatore. E' pertanto un normale throttle display che avanza con l'avanzare del combinatore, nessuna presunzione di simulazione reale per questa indicazione. Fari: i comandi di attivazione dei fari sono mantenuti al posto reale, però in cabina è presente un pulsante/spia per l'accensione degli abbaglianti collocato tra IR e RS. Ora, essendo i comandi molto distanti tra loro e non potendo scindere il comando di attivazione in due parti con un solo scatto ho mantenuto l'accensione tramite la pulsantiera a destra, dove ci sono gli anabbaglianti, ma ho comunque previsto la semplice accensione della spia azzurra degli abbaglianti alla loro attivazione. Riducendo l'orologio digitale, ho destinato una piccola parte del display all'indicazione del tachimetro digitale, utile durante la guida. Ricordo che, chiunque non gradisse alcuni tipi di indicazione o di comandi può sempre disattivarseli autonomamente sul proprio computer agendo sul cvf, o nel caso non fosse in grado di farlo, cancellando semplicemente il file ace della spia o del tasto in questione. Tali operazioni però devono essere effettuate esclusivamente sul proprio computer, per uso personale. Gradisco che le mie cabine siano sempre pubblicate così come le ho fornite io, al fine di evitare versioni non autorizzate, non funzionanti e che possano arrecare danni o disfunzioni al gioco.

Modalità di installazione

# Per quanto riguarda l'installazione, questa cabina è provvista di cvf in alias, cioè andrà nella cartella common.cab e si posizionerà nella sottocartella dedicata INSTALLAZIONE 'ALIAS': (consigliata!) Con questo procedimento di installazione, la cab si installerà, disponobile per qualsiasi loco, nella seguente cartella UNICA: <percorso di TS>\Trains\Trainset\Common.cab\CabE444R_v2, con risparmio di spazio e maggior ordine sull'HD. Non toccare la cab già in uso; non si creeranno interferenze! Consiglio però la rimozione della mia precedente versione in luogo di questa nuova cabina. Seguire quindi attentamente le istruzioni seguenti; tutto andrà posto. 1) estrarre tutto il .zip come sta, con il comando 'Extract' di Winzip e con l'opzione 'All files', facendo attenzione che, sulla barra di indirizzo di Winzip sia presente: <percorso di TS>\Trains\Trainset. Generalmente il percorso di TS è: C:\Programmi\Microsoft Games\Train Simulator, ma potrebbe anche essere semplicemente: C:\TS. ( dipende da dove avete installato TS la prima volta ). 2) andare nella cartella di installazione della Cab: <percorso di TS>\Trains\Trainset\Common.cab\CAbE444R_v2 copiare i 2 files .cvf in essa contenuti, ed incollarli nella cartella Cabview dei locomotori interessati. SERVONO SOLO QUESTI! 3) creare la sottocartella OldEng nella cartella in cui sono installate le locomotive da dotare della nuova cabina e copiarvi ( non trascinarvi! ) i .eng originali, per sicurezza. 4) aprire con Wordpad l'eng della locomotiva e correggere 'Cabview ( xxx.cvf ) in 'Cabview ( E444R_v2-alias.cvf )', oppure 'Cabview (E444Rdig_v2-alias.cvf )', volendo anche gli indicatori digitali ( consigliati per coloro che vogliono più precisione nella lettura degli strumenti in cabina ). In questo modo tutto funzionerà regolarmente e si può già giocare. Attenzione, per locomotori i cui eng non sono stati aggiornati o non presentano la simulazione della frenatura elettrica, la leva del freno elettrico in cabina potrebbe risultare non funzionante. INSTALLAZIONE "STANDARD": (per chi intende pubblicare un proprio modello con la cabina inclusa, anche se si consiglia di predisporre il collegamento in alias per alleggerire la pubblicazione) CON QUESTO PROCEDIMENTO OGNI LOCOMOTIVA NECESSITA DELLA PROPRIA CABINA, se si trovano in cartelle diverse. 1) Aperto il .zip, selezionare COL MOUSE tutti i file presenti e TRASCINARLI nella Cabview della loco interessata. NON USARE EXTRACT, pena il fallimento dell'operazione di installazione. 2) Verificare che nel file .eng il collegamento alla cabina sia legato ad una delle linee: 'Cabview ( E444R_v2-alias.cvf)' o 'Cabview ( E444Rdig_v2-alias.cvf )', volendo anche gli indicatori digitali; in caso contrario, la cabina non può essere caricata da TS. # Per eventuali problemi circa l'installazione potete contattare Renzo Omodei "ALn668" all'indirizzo email l.omodeisale@virgilio.it , contattare me, o scrivere sul forum del sito che ospita la cab, nelle sezioni relative alla risoluzione di problemi, ci sarà sempre qualcuno disponibile a venirvi in aiuto.

Avvertenze

# Il tutto è stato testato e non riscontra problemi. Tutte le leve e i comandi sono funzionanti, tuttavia per qualsiasi eventuale problema non mi ritengo responsabile, ma potete contattarmi per eventuali precisazioni. La frenatura elettrica ed il suo relativo comando in cabina funzionano a patto di avere un eng file della locomotiva che la preveda. In caso contrario, tale leva e tale funzionalità possono non essere disponibli. Aggiornare gli eng dei propri locomotori E 444R, se previsti aggiornamenti da parte degli autori e aggiornare l'eng della E 444-110 di MrRokko riveduto dall'autore Renzo Omodei e fornito con questa cabina. Per i nuovi eng rimando al readme di Renzo nella cartella relativa agli eng.

Patch

# Ricordo che talvolta saranno disponibili patch correttive o migliorative delle mie cabine per correzioni tecniche o grafiche o per integrazioni successive alla pubblicazione. Invito pertanto a tenere sott'occhio tali pubblicazioni e di considerare attendibili e applicabili esclusivamente gli aggiornamenti emessi dal sottoscritto Mauro Ciociola o Renzo Omodei. Ogni altra patch non è autorizzata e ne sconsiglio l'applicazione. Oltre a semplici patch correttive saranno man mano disponibili versioni migliorate delle cabine già realizzate, questo per uniformare il livello qualitativo di tutti i miei lavori e sfruttare per tutti alcune conoscenze acquisite e accorgimenti grafici. Un semplice elemento distintivo per capire se si è in possesso di una versione aggiornata o meno è questo tipo di readme in html che accompagnerà solo i lavori di ultima fattura, ottimizzati al meglio e frutto di maggiore cura. Anche le cabine già pubblicate saranno riviste, migliorate, uniformate alle ultime e pubblicate in questa forma.

Lavori in collaborazione e richieste di cabine

# Ringrazio tutti coloro che si sono che si stanno affidando a me per la realizzazione delle cabine dei propri modelli. Cerco di accontentare un po' tutti anche se i lavori in corso di realizzazione sono molti, pertanto mi scuso per i tempi talvolta lunghi, ma quando si hanno più progetti in contemporanea diventa difficile portarli avanti contestualmente. In ogni modo grazie per la fiducia e la stima dimostratami. Chi avesse fotografie di cabine interessanti da fornirmi non esiti a contattarmi, tutto il materiale utile potrebbe dar vita a nuovi lavori, nell'interesse di tutti.

Altre mie realizzazioni disponibili in rete

# - FS E 444R Ver. 2 CAB - FS E 646 Ver. 4 CAB - FS E 646-041 livrea navetta, repaint modello di MrRokko - FS MDVC TE CAB Versione 2.0 - FS MDVC TD CAB Versione 2.0 - FS ETR 300/250 CAB release 1.1 con aggiornamenti cvf - FS ALe 501 Minuetto CAB - FS E 646 Ver.3 "Gold" CAB - FS MDVC TD CAB - FS MDVC TE CAB Revamping Alstom - FS MDVC TE CAB - FS E 444 tartaruga Versione 2.0 CAB - FS E 656 Versione 3.0 CAB - FS E 444R CAB - FS E 402b versione 2 CAB - FS E 551 Trifase CAB - FS E 652 CAB - FS E 633/632 CAB - FS E 402b CAB - FS E 636-284 "camilla" CAB - FS E 656 CAB - FS E 444 CAB - FS E 645 II Serie CAB - FS E 645 I Serie CAB - FS E 646 CAB - FS E 646 Versione 2.0 aggiornata. CAB - FS E 645 II serie Versione 2.0 aggiornata. CAB - FS E 424 riqualificata CAB - FS E 432 Trifase CAB - FS E 636 (repaint) "Ultima corsa" accantonata per amianto - FS E 636 "Ultima corsa" CAB (repaint) - FS ALn 556 CAB - FS Aln 668-1518 Satti - Carro Container Intermodale della Ambrogio Intermodal + (Nuove e numerosissime cabine in corso di realizzazione, presto disponibili on-line)

| Per eventuali comunicazioni, problemi riscontrati, richieste di ripubblicazione in pacchetto con i propri modelli 3d, collaborazioni o proposte di lavoro, potete contattarmi al seguente indirizzo: supermayo@libero.it | Torino, 16/02/05

Anteprima della CABINA

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Alcune parole riguardo pubblicazioni e correttezza

# REPAINT. Qualora voleste apportare delle modifiche alla cabina e pubblicare il vostro lavoro, vale la regola di sempre: contattate l'autore prima della pubblicazione, egli valuterà l'entità e l'importanza della modifica e sarà a sua discrezione avallare o meno la pubblicazione. Ricordate di includere sempre il o i readme originali insieme al vostro in caso di pubblicazione. Essi devono SEMPRE accompagnare il lavoro pubblicato qualora si tratti di un repaint. Repaint di "scarsa entità" sulle mie cabine (ritoccata una leva, modificata una texture ecc...) sono autorizzati esclusivamente ad "uso personale" . Diffido altresì dallo scaricare ed utilizzare cabine visibilmente derivate dalle mie originali non modificate o non autorizzate dal sottoscritto ed invito eventualmente a denunciare la presenza in rete di tali copie al mio indirizzo email in modo da poterne verificare la provenienza. Purtroppo non tutte le persone sono oneste e rispettose del lavoro altrui, c'è chi, molto semplicemente crede di ottenere chissà quali soddisfazioni nell'appropriarsi di ciò che non sa fare e spacciarlo per proprio. Invito pertanto a maggior controllo, gli amministratori ed i gestori dei siti che eventualmente ospiteranno questa ed altre cabine, mie e di altri onesti disegnatori. E' inoltre vietato vendere questi lavori, se non li vende l'autore, nessuno può essere autorizzato a ricavarci denaro. Ricordo agli utenti che il mio impegno è mirato ad incontrare il massimo dei consensi. La mia speranza è quella di produrre una qualcosa che piaccia al maggior numero possibile di voi, ma innanzitutto, deve piacere a me mentre lo realizzo. Qualora qualcuno di voi non dovesse gradire questa o altre mie realizzazioni, per un motivo o per un altro, è invitato a disinstallare semplicemente la cabina dal proprio computer e non utilizzarla. Io la metto a disposizione, ma nessuno è obbligato a usufruirne se non è di suo gradimento, così come nessuno è tenuto a disprezzare il lavoro altrui, per una questione di correttezza e di educazione. PER QUANTO RIGUARDA LA REALIZZAZIONE DEI FILES TENGO A SPECIFICARE ALCUNE COSE: SE MI OCCUPO DI UN REPAINT, CERCO PRIMA DI CONTATTARE L'AUTORE DEL MODELLO ORIGINALE, SE QUESTI LO RICHIEDE NEL README, RITENGO GIUSTO CHE SIA IL PRIMO A SAPERE E MAGARI A VEDERE IN ANTEPRIMA IL MIO LAVORO, PRIMA DELLA PUBBLICAZIONE. AVRA' SEMPRE UN RINGRAZIAMENTO ALLA MIA PUBBLICAZIONE. SE VOLETE PROPORMI COLLABORAZIONI NELLA REALIZZAZIONE DI TEXTURES E CAB, CONTATTATEMI LIBERAMENTE, COMPATIBILMENTE CON IMPEGNI DI LAVORO VALUTERO' LE PROPOSTE. PER QUANTO RIGUARDA LA DIFFUSIONE DEI MIEI FILES: I MIEI LAVORI SONO FATTI PER HOBBY, PERCHE' RITENGO CHE IL TRENO SIA IL MEZZO DI TRASPORTO PIU' AFFASCINANTE E CARATTERISTICO E PERCHE' TROVO MAGNIFICA L'IDEA DI POTER VEDERE I TRENI ITALIANI SCIVOLARE VELOCI SULLE ROTAIE DI TRAIN SIMULATOR. OGNI LAVORO CHE FACCIO LO PUBBLICO, PERCHE' IL MIO LAVORO SIA -GRATUITAMENTE- DISPONIBILE A TUTTI E PER RICONOSCENZA NEI CONFRONTI DI CHI HA MOLTO PRIMA DI ME REALIZZATO I MODELLI CHE OGNI GIORNO SCARICO DA INTERNET E CHE RENDONO PIU' BELLI NOSTRI TRAIN SIMULATOR. GRAZIE A QUESTA FILOSOFIA, TIPICA DELLO SHARE, IL LAVORO DI CIASCUNO CONTRIBUISCE A CREARE UN UNICO GRANDE PATRIMONIO SCARICABILE DISPONIBILE A TUTTI GLI APPASSIONATI DI TRENI. GLI ADD-ON CHE REALIZZO NON SONO QUINDI FATTI PER FINI DI LUCRO E NESSUNO DEVE SERVIRSENE PER TALE SCOPO. AUTORIZZO QUINDI LA DIFFUSIONE E LA PUBBLICAZIONE DI QUESTI, CON IL RISPETTO DI ALCUNE PICCOLE ACCORTEZZE, SEGNO DI RISPETTO ALL'INTERNO DI UNA COMUNITA' DI APPASSIONATI DI TRENI, CIOE': -DURANTE LA CIRCOLAZIONE E LO SCAMBIO, I LAVORI NON DEVONO ESSERE MAI PRIVATI DEL RELATIVO README DELL'AUTORE E SOPRATTUTTO NON DEVONO ESSERE ATTRIBUITI A DIVERSA PERSONA. NON SI VINCE NIENTE! -SONO BEN ACCETTI CONSIGLI PER MIGLIORAMENTI DEI LAVORI, MA NON SONO TOLLERATE PUBBLICAZIONI SENSA IL CONSENSO DELL'AUTORE E PUBBLICAZIONI CON MODIFICHE DI SCARSA ENTITA'. -NESSUN SITO PUO' FARNE USO ESCLUSIVO E MENO CHE NON SIA VOLONTARIAMENTE SPECIFICATO DALL'AUTORE, QUESTO PERCHE' E' GIUSTO CHE CHIUNQUE FORNISCA UN SERVIZIO DI SCAMBIO E DIFFUSIONE DEI FILES MEDIANTE SITI DEDICATI POSSA LIBERAMENTE DISTRIBUIRE I LAVORI. E' COMUNQUE, ANCHE IN QUESTO CASO, BUON COSTUME AVVISARE VIA EMAIL L'AUTORE PRIMA DELLA PUBBLICAZIONE SU UN NUOVO SITO. QUESTO PUO' SERVIRE ANCHE A RICEVERE IN SEGUITO I FILES DELLE NUOVE REALIZZAZIONI ED EVENTUALI AGGIORNAMENTI! DETTO QUESTO, AUGURO A TUTTI BUON DIVERTIMENTO.

| Mauro Ciociola " Màyo" supermayo@libero.it | Buon Viaggio!