E 645 II Serie Pack Ferrovie dello Stato
(for english version see below)

Original 3D model e engine: Vittorio Dell'Aquila
Texture: Vittorio Dell'Aquila

NOTIZIE SUL GRUPPO:

Locomotiva elettrica per treni merci, è stata costruita in tre serie: 001-032 (anni di costruzione 1959 - 1960, anni di trasformazione 1962 - 1964), 033-093 (anni di costruzione 1963 - 1965) e 101-105 (anni di costruzione 1958 - 1959, anni di trasformazione 1978 - 1980). Alimentazione 3.000 V cc; Rodiggio Bo'Bo'Bo'; Potenza oraria 3.980 kW, potenza continuativa 3.480 kW; Rapporto di trasmissione 21/68, velocità massima 120 km/h; Lunghezza totale 18.250 mm, diametro ruote motrici 1.250 mm; Massa in Servizio 112 t.
Le unità di prima serie furono costruite in origine come E.646.006 - 037. Furono poi inserite nel gruppo E.645 nel '62 - '64, alcune dopo la modifica del rapporto di trasmissione. Le unità di terza serie furono costruite in origine come E.646.001 - 005, ed erano i prototipi del gruppo E.646. Furono quindi inserite nel Gruppo E.645 dopo la modifica del rapporto di trasmissione.

MODELLI INCLUSI IN QUESTO PACK E LORO DESCRIZIONE:

E.645.037: rappresentata in livrea anni 60 (castano-isabella, tetto castano, tetto cabine isabella), carrelli tipo U1250, pantografi tipo 52 strisciante diritto, versione lucida, vomere, assegnazione OML Milano Sm.to.

E.645.046: rappresentata in livrea attuale (tutto isabella), carrelli tipo U1250, pantografi tipo 52 strisciante diritto, versione opaca-sporca, vomere, assegnazione OML Milano Sm.to.

E.645.074: rappresentata in livrea attuale (tutto isabella), carrelli tipo U1250, pantografi tipo 52 strisciante diritto, versione opaca-stinta, vomere, logo originale FS sostituito da logo Trenitalia adesivo, assegnazione OML Milano Sm.to, vista corridoio intercomunicante con il "tasto5".

Tutte le assegnazioni corrispondono a quelle di marzo 2002.


INSTALLAZIONE:

1. Cancellate le precedenti versioni delle E.645 II serie se le possedete, così come i files di consist ad essa correlati.

2. Scompattate il contenuto dello zip file nella directory TRAINSET di Train Simulator,    controllando che winzip abbia il segno di spunta sulla casellina "Use folder names".

3. Non necessita di Cabview, che ho incluso in questo pack: è la cabview della E424 di Stefano Cordaro (che ringrazio), modificata e migliorata. Ho inoltre aggiunto la visione laterale sinistra con la testa fuori dal finestrino (headout). Ho incluso in questo pack anche alcuni suoni nuovi, ma dovete avere comunque sul vostro disco fisso la cartella "Suono_Italiano" necessaria per il funzionamento corretto dei suoni.

4.Le locomotive sono divise in due parti, per poter simulare la corretta articolazione delle semicasse. Pertanto, per poter utilizzare le locomotive in Train Simulator, è necessaria la composizione di due rotabili: E_645_xxx_A (dove xxx è il numero progressivo della locomotiva) è la prima semicassa, ed E_645_xxx_B è la seconda semicassa della locomotiva. Non assemblare mai la locomotiva posizionando la seconda semicassa anteriormente, e rovesciata; la seconda semicassa infatti non è guidabile. Nella cartella "Consist" trovate tutti i consist predefiniti per queste loco. Per utilizzare i consist predefiniti basta eseguire l'allegato "Consist.bat" che copierà i files nella corretta cartella.

-- Si consiglia caldamente l'utilizzo come template del consist predefinito. --

 La non corretta visualizzazione delle semicasse nel consist editor è un problema noto, e non può essere risolto, a causa della complessità del modello; ciò non compromette la corretta visualizzazione delle locomotive, all'interno del simulatore.



CREDITI E RINGRAZIAMENTI:

CABVIEW: ho usato la Cabview della E424 di Stefano Cordaro modificata e resa uguale nei comandi a quella di una E645.

SUONI: ho usato alcuni alias trovati da Niels Picciotto (E428) e da me editati. I files .wav della cartella "Suono_Italiano" provengono da suoni originali di Belphegor (Belphegor Copyright 2002), i files .sms sono tratti dall'addon "Apsel Sound" di Steamboat Electric (Hans-Peter Scholz); vedi comunque i readme originali nell'apposita cartella. Il fischio e la tromba italiana inseriti nella cartella "SOUND" di questo pack mi sono stati forniti da Niels Picciotto. Il suono del compressore "compressor.wav" mi è stato fornito da Carlo Santucci.

PANTOGRAFI: lo strisciante curvo dei pantografi tipo 52LR è tratto da un file di Alessandro "MrRokko" che vivamente ringrazio.

SCINTILLE DEI PANTOGRAFI: ho usato come base un file inviatomi da Giovanni Malerba, di cui però non conosco l'autore originale.

TEXTURE E SCHEMI: per le texture e gli  schemi di alcune parti delle locomotive ringrazio Ernesto Imperato (Ernesto) e Daniele Marchetti (Vitellozzo) per i files che mi hanno inviato.

ENGINE: ho corretto i files .eng con i valori forniti dal prof. Renzo Omodei, che ringrazio anche per la stupenda guida che ci ha fornito.

Spero di essermi ricordato di tutti, in caso contrario scusatemi.....


REPAINTERS:

Per i repainters tre raccomandazioni fondamentali:

1. Non è necessario chiedere il permesso se effettuate un repaint per uso strettamente personale.

2. Se volete eseguire un repaint prima contattatemi, e provvederò a rilasciare una versione adatta al tipo di repaint che volete eseguire.

3. Non usate questo addon o un addon derivato da questo per scopi commerciali.

Qualsiasi trasgressione a queste tre regole fondamentali sarà perseguita a norma di legge.


Domande? Dubbi? Suggerimenti? (vi prego: non scrivetemi però per ogni stupidaggine, leggete le istruzioni su riportate) Scrivetemi a:
robitaille_fan@hotmail.com

Vittorio Dell'Aquila





E 645 Pack Ferrovie dello Stato

Original 3D model and engine: Vittorio Dell'Aquila
Texture: Vittorio Dell'Aquila

INFO ABOUT THIS LOCO GROUP:

Electrico loco, building between 1958-1965 in 98 units (numbers: 001-93, 101-105). Power source electric overheadwire 3000 V DC, max power 3.980 kW, continous power 3.480 kW. Type of bogies: Bo'Bo'Bo', gear ratio 21/68, max speed 120 km/h. Total lenght 18.250 m, wheels diameter 1250 mm. Mass 112 t.


MODELS ENCLOSED IN THIS PACK:

E.645.037: depicted in its typical '60 livery (chassis dark brown-light brown, roof in dark brown, cab roof light brown), type U1250 boogies, type 52 straight trolley, shining chassis, assigned to Milano engine shed.

E.645.046: depicted in its present livery (all light brown), type U1250 boogies, type 52 straight trolley, opaque-dirty chassis, snow plough, assigned to Milano engine shed.

E.645.74: depicted in its present livery (all light brown), type U1250 boogies, type 52 straight trolley, opaque-faded chassis, snow plough, internal corridor view with 5-key view, assigned to Milano engine shed.

All assignments are dated march 2002.
 

INSTALLATION:

1. If you own the previous version of E645 II serie, please delete it and the related consist files before unzip this file.

2. Unzip this file in the TRAINSET folder of Train Simulator, checking the Winzip box "Use folder names".

3. You don't need to download any CABVIEW, because I added one using as basis the Stefano Cordaro E 424's CAB (I thanks him a lot) with some modifications. I let also instead of the right cabview a back cabview (as in Stefano Cordano E 424's) and I added a "headout view" on the left. I added also some new sound, but you also need the "Suono_Italiano" folder on your hard disk to hear the correct sound.

4.The engines are divided in two parts, in order to simulate the chassis articulations. To use the engines in Train simulator, the composition of two vehicles is needed: E_645_xxx_A (xxx is the number of the engine) is the first half-chassis, and E_645_xxx_B is the second half-chassis. The engine must be assembled in the order above: first half-chassis, second half-chassis. Never rotate parts of the engine, strange behaviour of the simulator can occur! Moreover the second half-chassis (E_645_xxx_B) is a not drivable engine. In "Consist" folder you can find the pre-builded consists and a .bat file that allow you to copy those files in the correct folder.

-- It is strongly suggested to use the original consists as a template. --

The wrong image of the body in the consist editor is a known bug, and can't be addressed because of the model's complexity.


CREDIT AND THANKS

CABVIEW: I used the Stefano Cordaro E.424's Cab, modified a lot and now very very similar as a E.645 Cab.

SOUND: I used for the sound some alias finded by Niels Picciotto (E428) and edited by me: original .wav files in "Suono_Italiano" folder were by Belphegor (Belphegor Copyright 2002), .sms files are taken from "Apsel Sound" addon by Steamboat Electric (Hans-Peter Scholz). The italian horn and the italian whistle was sent me by Niels Picciotto. The compressor sound "comprssor.wav" was sent me by Carlo Santucci.

PANTOGRAPH: the curved sliding part of 52LR pantograph is taken from Alessandro "MrRokko" pantograph; big thanks to him.

PANTOGRAPH SPARKS: for pantograph sparkling lights I used a file that was sent me by Giovanni Malerba. I don't know the original creator.

TEXTURE AND TECHNICAL DRAWINGS: I thanks a lot Ernesto Imperato (Ernesto) and Daniele Marchetti (Vitellozzo) for the pics and the drawings they sent me.

ENGINE: I corrected the .eng files with the prof. Renzo Omodei's values; I thank him a lot!

If I forgot someone, please excuse me.....
 

REPAINTERS:

Three basic recommendation:

1. You don't need to ask me to make a repaint if it's a your strictly personal use repaint.

2. If you would make a public repaint, please write me, and I'll send you a correct version of the .s and .sd files.

3. You can't use this addon or a new addon taken from this for commercial use.

Every transgression of those three basic rules will be follow by legal actions.



Questions? Suggestions? (but please: don't write me for every think!) Write me at:
robitaille_fan@hotmail.com

Vittorio Dell'Aquila



Copyright and Distribution
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This loco is released as Freeware. Copyright (C) Vittorio Dell'Aquila.

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This means, for example, that you may not upload an archive that uses
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to the purchaser that the archive is freeware and that the fee is to
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4) The authors' rights and wishes concerning this archive must be
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Vittorio Dell'Aquila