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Locomotive a vapore Gr 685 e Gr 683
Versione 1.0 del 25/02/03
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Le locomotive a vapore del gruppo 685 furono le più rappresentative del parco ferroviario italiano,
tanto da meritare l'appellativo di <<regina>>.
Costruite in cinque serie negli anni tra il 1912 ed il 1928, raggiunsero il numero di 271 unità (in origine).
Dedicate soprattutto al servizio passeggeri veloce, viaggiarono sui binari di quasi tutta l'Italia grazie
al limitato carico assiale ed alla buona potenza di trazione.
Tra i servizi di prestigio ricordiamo il <<Simplon Orient Express>> e i direttissimi tra Milano e Roma
che fino al 1927 dovevano superare le rampe appenniniche della Porrettana a vapore in trazione multipla.

Caratteristiche:

Velocità massima: 120 km/h
Potenza: 1250 CV a 75 km/h
Pressione caldaia: 12 kg/cm²
Massa in servizio: 70.8 t (I e II serie) 72.1 t (II-V serie)
Massa aderente: 45.0 t (I e II serie) 46.8 t (II-V serie)
Quantita`: 685.001-106 (I e II serie) 685.107-221 (III serie) 685.222-241 (IV serie)
685.955-984 (V serie distr. caprotti).


Le locomotive a vapore del gruppo 683 derivarono dalla trasformazione di cinque locomotive gruppo 685
negli anni tra il 1940 ed il 1941.
A queste macchine fu applicato il sistema Franco-Crosti che aumentò le prestazioni portando la
potenza al cerchione a 1400 CV, la maggiore tra le <<Plaire>> italiane.
Seguendo le tendenze del tempo furono inizialmente avvolte da un mantello aerodinamico che copriva
parte delle ruote ed il tender creando alcune difficoltà al personale addetto alla manutenzione
tanto che negli anni 1946-1948 furono tolte le carenature al tender ed alla parte inferiore
della locomotiva.

Caratteristiche:

Velocità massima: 120 km/h
Potenza: 1400 CV a 75 km/h
Pressione caldaia: 12 kg/cm²
Massa in servizio: 77.5 t
Massa aderente: 51.8 t
Quantita`: 683.965-981 ottenute dalla trasformazione delle macchine Gr. 685.955-984.





Il pacchetto contiene:

Locomotiva Gr. 685.114 anni '20
Locomotiva Gr. 685.867 con distribuzione Caprotti
Locomotiva Gr. 683.965 carenata anni '50

Un sentito ringraziamento a Renzo Omodei per aver sistemato a dovere la dinamica delle macchine.


Istruzioni:
dalla cartella principale di Train Simulator entrare
nella cartella "Train".
Copiare la cartella contenuta nello zip in "Trainset"
e reare un consist con l'activity editor di MSTS.



N.B. tutti i file che compongono questo lavoro sono di proprietà
dell'autore, non possono essere modificati in alcun modo senza
autorizzazione scritta, sono freeware e non possono essere usati 
per scopi commerciali. Ogni repaint è ben accetto ma gradirei due
righe per informazione. Grazie.

Renzo Grassi, rgrassi@df.unipi.it