| Mauro Ciociola ............"Màyo" creazioni grafiche e design | presenta:

Cabina per: ETR 300 Settebello & ETR 250 Arlecchino delle FS italiane

# Ho realizzato questa cabina utilizzando textures fotografiche e cercando di riprodurre nel modo più realistico possibile l'aspetto grafico così come la visuale di guida di questo bellissimo e caratteristico elettrotreno italiano, una macchina di cui andarne fieri, come esempio di assoluta bellezza nel design e di comfort, oltre che di gloriosa storia. La cabina è utilizzabile indifferentemente per i treni Settebello e Arlecchino. In questa release ho deciso di inserire, in luogo della vista destra dell'interno della cabina, una vista frontale dall'interno del belvedere posto in punta al treno. La versione del belvedere qui riprodotta è quella dell'ETR 302, l'unico Settebello rimasto in vita, purtroppo riqualificato negli interni, infatti, le vecchie poltroncine rosse girevoli di Gio Ponti ( Architetto, designer, pubblicista. Milano, 1891-1979) sono state sostituite da più moderne e squadrate poltrone blu rivolte verso il parabrezza. Renderò disponibili in futuro, per successive versioni, anche la vista belvedere con poltrone d'origine ed eventualmente, per chi preferisse, la vista destra dell'interno cabina che ora ho ritenuto meno interessante rispetto al belvedere e quindi "sacrificabile" per mostrare quest'ultimo, utile anche in fase di guida e molto caratteristico. Anche in questa cabina sono presenti i vetri con semitrasparenze, sporco, riflessi e opacità visibili come introdotto da me nella cabina per il Minuetto. COLGO L'OCCASIONE PER AUGURARE A TUTTI VOI UN FELICE NATALE ED UN ALTRETTANTO OTTIMO 2005! E BUON DIVERTIMENTO CON QUESTA CAB.

Ringraziamenti e collaborazioni

# Per la realizzazione di questa cabina mi preme ringraziare il prof. Renzo Omodei, per avermi aiutato a settare gli strumenti analogici e avermi insegnato i "trucchi del mestiere", per aver inoltre periodicamente revisionato e migliorato di tanto in tanto i file cvf e per aver impostato correttamente i files eng e wag dell'elettrotreno in modo da adattarli al meglio alla cabina. E' sua opera anche il settaggio dei principali indicatori analogici, per i quali ha lavorato con cura e studiato nuove soluzioni. Ringrazio in maniera particolare anche Ernesto Imperato perché mi ha fornito delle ottime fotografie del settebello che mi hanno permesso di riprodurre con maggior precisione la cabina, gli ambienti e gli strumenti di bordo. Quando le fotografie sono di ottima qualità, ricostruire le cabine è un piacere. Ringrazio tantissimo Fabio "garfield69" per molteplici ragioni. Innanzitutto per aver scelto me nell'affidarmi con grande stima e fiducia la cab di questo bellissimo elettrotreno, poi per aver deciso di realizzare questo treno che da troppo tempo mancava nell'elenco dei rotabili riprodotti per il TrainSimulator. Un grazie anche per avermi dato preziosi suggerimenti circa l'utilità dei comandi del Settebello e per avermi permesso di partecipare attivamente anche alla realizzazione di alcune textures del modello, dato che sentivo particolarmente questo progetto dal giorno in cui ho visto per la prima volta dal vivo il vero ETR 302...e vi assicuro che è meraviglioso! Fabio mi ha inoltre fornito alcune importanti textures per la cabina che mi sono tornate molto utili. Ringrazio Giuseppe Masieri per essersi gentilmente attivato nella ricerca di materiale inerente il Settebello e per avermi fornito utili spiegazioni circa gli strumenti. Un ringraziamento a qualsiasi altro autore di foto reperite in rete da cui ho potuto studiare la conformazione della cabina. Spero di non aver dimenticato nessuno. Mi scuso in anticipo se ciò dovesse accadere. Sono grato a chiunque mi abbia fornito un aiuto nella realizzazione di questo lavoro.

Precisazioni sui comandi e sulla simulazione in TS

Nella realizzazione di questa cabina ho cercato di rispettare il più possibile il reale posizionamento dei comandi. Faccio però alcune precisazioni: il TrainSimulator non è in grado di simulare determinati dispositivi, quindi, alcuni strumenti non sono riproducibili e se animati danno comunque informazioni errate. Si tratta quindi di prendere delle decisioni in merito: meglio far accendere delle spie in maniera errata, per il solo gusto di vederle accese in qualche modo o meglio evitare di animare quel determinato comando? meglio lasciare un indicatore analogico inattivo con la lancetta disegnata sullo sfondo e inanimata o meglio utilizzare quell'indicatore per altre informazioni che potrebbero essere utili al giocatore? Ognuno può preferire l'una o l'altra strada. Nella realizzazione di questa, e delle future cabine, cercherò, documentandomi, di posizionare le spie ed i comandi al posto di quelle reali, ma laddove qualche piccola "licenza" possa migliorare la qualità della simulazione e rendere più gradevole la cabina, non esiterò a spostare od omettere un comando o aggiungere qualche particolare che possa appunto apportare miglioramenti alla cabina. Cercherò, come sempre, di venire incontro alle esigenze del "giocatore" considerando che alcune informazioni degli strumenti di bordo indispensabili per il gioco non verranno a mancare, anche qualora il mezzo reale ne sia sprovvisto. Riguardo questa cabina segnalo che: Ho attivato la spia di overspeed utilizzando la lucina gialla dello scatolotto semaforico di indicazione per le manovre, posto in cima al banco, immediatamente sotto il parabrezza. La luce gialla centrale indica di rallentare e fare attenzione, nelle manovre. Ho deciso di attivarla come overspeed, in quanto il superamento della velocità consentita in marcia impone lo stesso comportamento, cioè, prestare attenzione al pericolo e diminuire la velocità. La ruota in basso a sinistra nella realtà comanda il reostato, purtroppo però ciò non è simulabile in TS, quindi, piuttosto che lasciarla inanimata, è stata settata come freno pneumatico. L'orologio digitale, seppur non presente realmente nella vera cabina, l'ho comunque alloggiato nel banco, poiché è uno strumento indispensabile nelle activities e che sarebbe a mio avviso stupido omettere in nome di un realismo assoluto, inoltre è richiesto da molti di voi, quindi troverò sempre il posto dove collocarlo, integrandolo bene e senza guastare l'estetica della cabina. Il reset è collocato, in questa cabina, sul tasto di apertura dell'interruttore rapido. L'IR non è previsto da TS, quindi, ho ritenuto di poter utilizzare il pulsante per la funzione di reset. Gli shunt non sono simulabili in TrainSimulator. Qualsiasi tentativo di simulazione risulta una forzatura. Il prof. Renzo Omodei, che ritengo il massimo conoscitore dei file .eng avvalora questa tesi ormai da tempo, quindi, nelle mie cabine non si tenterà di simulare gli shunt. Potranno talvolta, a mia discrezione o di chi mi commissiona il lavoro, essere attivate tali spie come semplici throttle display, come compromesso per attivare le spie senza la pretesa di simulare gli shunt. In questa cabina le spie degli shunt sono state abbinate al throttle display. Gli indicatori analogici non erano tutti attivabili come nella realtà poiché alcune misurazioni non sono contemplate da TS. Piuttosto che lasciare immobili e quindi inuti tali lancette abbiamo preferito, come di consueto, destinare alcuni quadranti ad altre misurazioni come livello di carica di batterie, sforzi, freno dinamico, e accelerometro. Le sabbiere sono presenti in questa cabina e attivate nella fila di pulsanti standard Il sistema di Ripetizione Segnali RS è stato codificato, secondo suggerimento di Fabio, in modo da essere compatibile con i segnali di Serrini e Baldi, quindi sulle routes che adottano questo tipo di segnalazione il segnale risulta essere realmente corretto, anche se purtroppo non è possibile simulare anche il sistema di controllo velocità fornito dalla RS. Il funzionamento corretto o meno della RS in TS dipende principalmente dalla route. Ricordo che, chiunque non gradisse alcuni tipi di indicazione o di comandi può sempre disattivarseli autonomamente sul proprio computer agendo sul cvf, o nel caso non fosse in grado di farlo, cancellando semplicemente il file ace della spia o del tasto in questione. Tali operazioni però devono essere effettuate esclusivamente sul proprio computer, per uso personale. Gradisco che le mie cabine siano sempre pubblicate così come le ho fornite io, al fine di evitare versioni non autorizzate, non funzionanti e che possano arrecare danni o disfunzioni al gioco.

Modalità di installazione

# Per quanto riguarda l'installazione, questa cabina è inclusa, nella sua prima pubblicazione, al pacchetto dell'elettrotreno ETR 302 Settebello, di Fabio "Garfield69" che mi ha richiesto il lavoro. E' pertanto installata di default nella sottocartella CABVIEW dell'elettrotreno stesso e collegato ad esso tramite il file ETR_300.cvf # Per metterla in comune a più modelli (altre future versioni degli ETR 300 e 250)mantenendo una sola copia della cab sull'hard disk, è disponibile anche un cvf in alias per collocare la cabina nella cartella common.cab ed averla disponibile a più mezzi. Di seguito le istruzioni di installazione per la cabina in alias (sia della versione in alias, sia di quella non in alias sono disponibili anche i cvf con gli indicatori digitali a cura del Prof. Renzo Omodei, per una maggiore precisione nella lettura degli indicatori, per gli amanti dei numeri) # INSTALLAZIONE 'ALIAS' # (Procedura per la versione autonoma della cab pubblicata nella sez. cabine) Con questo procedimento di installazione, la cab si installerà, disponobile per qualsiasi loco, nella seguente cartella UNICA: ....<percorso>/trainset/Common.cab/CabETR300-250, con risparmio di spazio e maggior ordine sull'HD. Naturalmente, volendola utilizzare per loco diverse dall'ETR300 o 250, alcuni strumenti potrebbero dare valori imprecisi! Seguire quindi attentamente le istruzioni seguenti; tutto andrà posto. 1) estrarre tutto il .zip come sta, con il comando 'Extract' di Winzip e con l'opzione 'All files', facendo attenzione che, sulla barra di indirizzo di Winzip sia presente: C:\<percorso di TS>\Trains\Trainset. Generalmente il percorso di TS è: C:\Programmi\Microsoft Games\Train Simulator, ma potrebbe anche essere semplicemente: C:\TS. ( dipende da dove avete installato TS la prima volta ). In ogni caso, se non trovaste la cabina in common.cab, basterà trascinarvela, da dove si trovasse. 2) andare nella cartella di installazione della Cab: C:\<percorso di TS>\Trains\Trainset\Common.cab\CabETR300-250 copiare i files .cvf in essa contenuti, ed incollarli nella cartella Cabview delle loco interessate. SERVONO SOLO QUESTI! 3) aprire con Wordpad i .eng originali e correggere la linea 'Cabview ( xxx.cvf ) in 'Cabview ( ETR_300_alias.cvf )', oppure 'Cabview ( ETR_300dig_alias.cvf )', volendo anche gli indicatori digitali ( vivamente consigliati per coloro che vogliono più precisione nella lettura degli strumenti in cabina ). # Per eventuali problemi circa l'installazione potete contattare Renzo Omodei "ALn668" all'indirizzo email l.omodeisale@virgilio.it , contattare me, o scrivere sul forum del sito che ospita la cab, nelle sezioni relative alla risoluzione di problemi, ci sarà sempre qualcuno disponibile a venirvi in aiuto.

Avvertenze

# Il tutto è stato testato e non riscontra problemi. Tutte le leve e i comandi sono funzionanti, tuttavia per qualsiasi eventuale problema non mi ritengo responsabile, ma potete contattarmi per eventuali precisazioni. Segnalo inoltre che in questa cabina è attivo il comando "combined" di combinatore abbinato a freno dinamico. Questa soluzione provoca però un piccolo handicap, cioè la leva del combinatore/freno dinamico non può essere comandata tramite trascinamento col mouse. Purtroppo non c'è modo di evitare questa disfunzione in quanto TS riconosce il combined solo per i locomotori diesel. Il combinatore va quindi manovrato tramite tastiera.

Patch

# Ricordo che talvolta saranno disponibili patch correttive o migliorative delle mie cabine per correzioni tecniche o grafiche o per integrazioni successive alla pubblicazione. Invito pertanto a tenere sott'occhio tali pubblicazioni e di considerare attendibili e applicabili esclusivamente gli aggiornamenti emessi dal sottoscritto Mauro Ciociola o Renzo Omodei. Ogni altra patch non è autorizzata e ne sconsiglio l'applicazione.

Lavori in collaborazione e richieste di cabine

# Ringrazio tutti coloro che si sono e si stanno affidando a me per la realizzazione delle cabine dei propri modelli. Cerco di accontentare un po' tutti anche se i lavori in corso di realizzazione sono molti, pertanto mi scuso per i tempi talvolta lunghi, ma quando si hanno più progetti in contemporanea diventa difficile portarli avanti contestualmente. In ogni modo grazie per la fiducia e la stima dimostratami.

Altre mie realizzazioni disponibili in rete

# - FS ALe 501 Minuetto CAB - FS E 646 Ver.3 "Gold" CAB - FS MDVC TD CAB - FS MDVC TE CAB Revamping Alstom - FS MDVC TE CAB - FS E 444 tartaruga Versione 2.0 CAB - FS E 656 Versione 3.0 CAB - FS E 444R CAB - FS E 402b versione 2 CAB - FS E 551 Trifase CAB - FS E 652 CAB - FS E 633/632 CAB - FS E 402b CAB - FS E 636-284 "camilla" CAB - FS E 656 CAB - FS E 444 CAB - FS E 645 II Serie CAB - FS E 645 I Serie CAB - FS E 646 CAB - FS E 646 Versione 2.0 aggiornata. CAB - FS E 645 II serie Versione 2.0 aggiornata. CAB - FS E 424 riqualificata CAB - FS E 432 Trifase CAB - FS E 636 (repaint) "Ultima corsa" accantonata per amianto - FS E 636 "Ultima corsa" CAB (repaint) - FS ALn 556 CAB - FS Aln 668-1518 Satti - Carro Container Intermodale della Ambrogio Intermodal + (Nuove e numerosissime cabine in corso di realizzazione, presto disponibili on-line)

| Per eventuali comunicazioni, problemi riscontrati, richieste di ripubblicazione in pacchetto con i propri modelli 3d, collaborazioni o proposte di lavoro, potete contattarmi al seguente indirizzo: supermayo@libero.it | Torino, 03/12/04

Anteprima della CABINA

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Alcune parole riguardo pubblicazioni e correttezza

# REPAINT. Qualora voleste apportare delle modifiche alla cabina e pubblicare il vostro lavoro, vale la regola di sempre: contattate l'autore prima della pubblicazione, egli valuterà l'entità e l'importanza della modifica e sarà a sua discrezione avallare o meno la pubblicazione. Ricordate di includere sempre il o i readme originali insieme al vostro in caso di pubblicazione. Essi devono SEMPRE accompagnare il lavoro pubblicato qualora si tratti di un repaint. Repaint di "scarsa entità" sulle mie cabine (ritoccata una leva, modificata una texture ecc...) sono autorizzati esclusivamente ad "uso personale". Ricordo agli utenti che il mio impegno è mirato ad incontrare il massimo dei consensi. La mia speranza è quella di produrre una qualcosa che piaccia al maggior numero possibile di voi, ma innanzitutto, deve piacere a me mentre lo realizzo. Qualora qualcuno di voi non dovesse gradire questa o altre mie realizzazioni, per un motivo o per un altro, è invitato a disinstallare semplicemente la cabina dal proprio computer e non utilizzarla. Io la metto a disposizione, ma nessuno è obbligato a usufruirne se non è di suo gradimento, così come nessuno è tenuto a disprezzare il lavoro altrui, per una questione di correttezza e di educazione. PER QUANTO RIGUARDA LA REALIZZAZIONE DEI FILES TENGO A SPECIFICARE ALCUNE COSE: SE MI OCCUPO DI UN REPAINT, CERCO PRIMA DI CONTATTARE L'AUTORE DEL MODELLO ORIGINALE, SE QUESTI LO RICHIEDE NEL README, RITENGO GIUSTO CHE SIA IL PRIMO A SAPERE E MAGARI A VEDERE IN ANTEPRIMA IL MIO LAVORO, PRIMA DELLA PUBBLICAZIONE. AVRA' SEMPRE UN RINGRAZIAMENTO ALLA MIA PUBBLICAZIONE. SE VOLETE PROPORMI COLLABORAZIONI NELLA REALIZZAZIONE DI TEXTURES E CAB, CONTATTATEMI LIBERAMENTE, COMPATIBILMENTE CON IMPEGNI DI LAVORO VALUTERO' LE PROPOSTE. PER QUANTO RIGUARDA LA DIFFUSIONE DEI MIEI FILES: I MIEI LAVORI SONO FATTI PER HOBBY, PERCHE' RITENGO CHE IL TRENO SIA IL MEZZO DI TRASPORTO PIU' AFFASCINANTE E CARATTERISTICO E PERCHE' TROVO MAGNIFICA L'IDEA DI POTER VEDERE I TRENI ITALIANI SCIVOLARE VELOCI SULLE ROTAIE DI TRAIN SIMULATOR. OGNI LAVORO CHE FACCIO LO PUBBLICO, PERCHE' IL MIO LAVORO SIA -GRATUITAMENTE- DISPONIBILE A TUTTI E PER RICONOSCENZA NEI CONFRONTI DI CHI HA MOLTO PRIMA DI ME REALIZZATO I MODELLI CHE OGNI GIORNO SCARICO DA INTERNET E CHE RENDONO PIU' BELLI NOSTRI TRAIN SIMULATOR. GRAZIE A QUESTA FILOSOFIA, TIPICA DELLO SHARE, IL LAVORO DI CIASCUNO CONTRIBUISCE A CREARE UN UNICO GRANDE PATRIMONIO SCARICABILE DISPONIBILE A TUTTI GLI APPASSIONATI DI TRENI. GLI ADD-ON CHE REALIZZO NON SONO QUINDI FATTI PER FINI DI LUCRO E NESSUNO DEVE SERVIRSENE PER TALE SCOPO. AUTORIZZO QUINDI LA DIFFUSIONE E LA PUBBLICAZIONE DI QUESTI, CON IL RISPETTO DI ALCUNE PICCOLE ACCORTEZZE, SEGNO DI RISPETTO ALL'INTERNO DI UNA COMUNITA' DI APPASSIONATI DI TRENI, CIOE': -DURANTE LA CIRCOLAZIONE E LO SCAMBIO, I LAVORI NON DEVONO ESSERE MAI PRIVATI DEL RELATIVO README DELL'AUTORE E SOPRATTUTTO NON DEVONO ESSERE ATTRIBUITI A DIVERSA PERSONA. NON SI VINCE NIENTE! -SONO BEN ACCETTI CONSIGLI PER MIGLIORAMENTI DEI LAVORI, MA NON SONO TOLLERATE PUBBLICAZIONI SENSA IL CONSENSO DELL'AUTORE E PUBBLICAZIONI CON MODIFICHE DI SCARSA ENTITA'. -NESSUN SITO PUO' FARNE USO ESCLUSIVO E MENO CHE NON SIA VOLONTARIAMENTE SPECIFICATO DALL'AUTORE, QUESTO PERCHE' E' GIUSTO CHE CHIUNQUE FORNISCA UN SERVIZIO DI SCAMBIO E DIFFUSIONE DEI FILES MEDIANTE SITI DEDICATI POSSA LIBERAMENTE DISTRIBUIRE I LAVORI. E' COMUNQUE, ANCHE IN QUESTO CASO, BUON COSTUME AVVISARE VIA EMAIL L'AUTORE PRIMA DELLA PUBBLICAZIONE SU UN NUOVO SITO. QUESTO PUO' SERVIRE ANCHE A RICEVERE IN SEGUITO I FILES DELLE NUOVE REALIZZAZIONI ED EVENTUALI AGGIORNAMENTI! DETTO QUESTO, AUGURO A TUTTI BUON DIVERTIMENTO.

| Mauro Ciociola " Màyo" supermayo@libero.it | Buon Viaggio!