For english see second part of file.

Contenuto: sound per locomotive FS_E636
Spazio richiesto: circa 12 MB
Data creazione: 24/6/06
Autore: elaborazione di Gabriele Filippini da una base di Carlo Santucci - Italia

NOVITA' di questa elaborazione:
- sequenza di avvio/spegnimento realistica della locomotiva
- rumore strisciamento catenaria già incluso nella locomotiva
- azionamento di shunt e cambio combinazione motori come sul sound della E656
- migliorata gestione sfiati aria freni
- inserito tasto Z per simulazione chiusura porta verso corridoio loco (con conseguente riduzione del volume del sound).


NOTE DI INSTALLAZIONE
Occorre prima avere scaricato ed installato il pack delle E636 old (file FS_E636_old_pack.zip) di Mr. Rokko da
www.smistamento.com.
Scompattare in trainset. Il file genera in common.snd un subfolder FS_E636 contenente il sound; inoltre sovrascrive i files .eng relativi alla loco FS_E636_038 nel folder delle loco E636 di Mr. Rokko di cui sopra.
 Occorre infine prendere il file c_electric.iom posto nel subfolder iom e spostarlo, sovrascrivendo quello presente dopo averlo salvato, nel folder train simulator\global.
Questo file .iom è identico a quello usato per il sound E656 e abilita nuovi tasti nella tastiera.
Se si vuole utilizzare questo sound per altre E636 il modo migliore è fare
una copia di backup dei files .eng della prima semicassa della E636 a cui si vuole sostituire il sound, sostituire
tutto il blocco dalla riga
Type ( Electric )
a fine file
con il blocco analogo preso dal file FS_E636_038.eng, in tale blocco aggiornato sostituire la riga Name ( ) con la riga presa
dal file backuppato, e poi sostituire la prima riga Sound ( )
con la seguente
	Sound ( "..\\..\\common.snd\\FS_E636\\FS_E636_038eng.sms" )
.
Per la seconda semicassa è sufficiente mantenere il file originario e sostiture nel relativo file .eng la prima riga
 Sound ( )
con la seguente
	Sound ( "..\\..\\common.snd\\FS_E636\\FS_E636_038beng.sms" )


Nella cartella "Senza catenaria" sono presenti i files sms privi del sibilo della catenaria da copiare nella cartella principale sovrascrivendo i files presenti per coloro che preferiscono usare gli Invisocar appositi (suono più realistico)


CONDOTTA DI GUIDA:
Sequenza di accensione:
NOTA: attendere circa 5sec dall'avvio dell'activity prima di iniziare la sequenza di avvio!
1_  Chiudere il bipolare 					Tasto , (virgola)
2_  Accendere il cpa (compressore primo alzamento pantografo) 	Tasto , (virgola)
3_  Subito dopo alzare il pantografo (durata circa 6sec)	Tasto P
4_  Chiudere IR (Nota: il kilovoltmetro segna la tensione di
    linea già a pantografo alzato: limite del comando!)		Tasto , (virgola)
5_  Spegnere il cpa						Tasto , (virgola)
6_  Accendere il compressore 1					Tasto , (virgola)
7_  Subito dopo, accendere il compressore 2			Tasto , (virgola)
8_  Allo spegnimento dei compressori, accendere 
    i motoventilatori-dinamo					Tasto , (virgola)
9_  Togliere il freno a mano					Tasto , (virgola)
10_ Inserire rs							Tasto , (virgola)
11_ sfrenare la loco normalmente
12_ premere tasto z per chiudere la porta verso il corridoio	Tasto z
La locomotiva è ora pronta per la guida.

Sequenza stazionamento
NOTA: Non eseguire la sequenza se non è applicato il freno (Train Brake)!!!
1_ Inserire il freno a mano		Tasto . (punto)
2_ Spegnere compressore 1 		Tasto . (punto)
3_ Spegnere compressore 2 		Tasto . (punto)
4_ Spegnere motoventilatori-dinamo 	Tasto . (punto)
5_ Aprire IR				Tasto . (punto)
6_ Abbassare pantografo 		Tasto . (punto)
7_ Spegnere bipolare 			Tasto . (punto)
 
Guida della loco
Il throttle ha 8 passi, che sono:
 0, Manovra (5%), Serie (35%), Serie con shunt (40%), Serie-Parallelo (65%), Serie-Parallelo con shunt (70%), Parallelo (95%), Parallelo con shunt (100%).
A questo punto potete guidare la loco in modo semplice, coi soliti tasti A e D per aumentare e diminuire trazione,
 ma se volete guidarla sentendo i vari suoni delle commutazioni ed in modo un po' più realistico dovete fare come indicato:
- il tasto E fa avanzare la combinazione dei motori
- il tasto Q fa retrocedere la combinazione dei motori
- il tasto T fa avanzare gli shunt di un passo
- il tasto R fa retrocedere gli shunt di un passo
- il tasto M inserisce un 5% di throttle per la manovra.
La corrispondenza fra % del throttle e stato della combinazione dei motori, e la velocità indicativa in cui dovete
commutare in salita è la seguente:
Combinazione motori		% throttle	velocità 
Manovra				5%		0
Serie				35%
serie + 1 shunt			40		25
serie-parallelo			65		30
SP + 1 shunt			70		55
parallelo			95		60
P + 1 shunt			100		85
.

In pratica guidate così: alla partenza con due colpi di E andate in serie; man mano che sale la velocità, alle velocità
indicate inserite
lo shunt col tasto T; passate al SP col tasto E; inserite shunt col T; passate
al P col tasto E; inserite lo shunt col T;  per
retrocedere togliendo lo shunt utilizzate il tasto R. Se invece volete retrocedere alla combinazione precedente,
o addirittura andare a throttle 0, schiacciate il tasto Q ripetutamente (distanziando di qualche secondo fra uno 
schiacciamento e l'altro se non volete che per un difetto di MSTS non si sentano più i sound della disinserzione).
Per le manovre usate il tasto M, tornando a 0 col tasto Q.
Nota a causa dei limiti e bachi di MSTS: il tasto dello shunt in su va tenuto schiacciato un pochino, altrimenti non viene
sentito il trigger corretto ed il sound non è quello giusto

Altre caratteristiche originarie del sound:

Altre caratteristiche del sound:
- 7 suoni diversi per i motori alle varie velocità e viste esterna/interna (3 sono stati cambiati da quelli già usati
per il sound della E646, e tutti sono stati modificati in frequenza per tener conto del diverso rapporto di trasmissione)
- compressore in vista esterna, interna e su loco AI
- cronotachigrafo a loco in movimento
- stridio in frenata in vista esterna, interna e su loco AI
- loco AI sentita anche dalla cabina, con suoni con effetto Doppler
- la loco AI suona la sirena in modo random all'incrocio
- suoni sirena e fischio originali; sirena ad alta velocità con suono diverso
- fischo e tromba in viste esterne 2, 3 e 4 raddoppiati in potenza! 
- purtroppo MSTS non permette in alcun modo di sonorizzare il freno moderabile, nè la frenata di emergenza (a mia 
conoscenza)

Note generali:

Nota 1) Nel file Train Simulator\Global\Soundcfg.dat sostituire la riga (quasi in fondo al 
file)

	SoundSystem				( 5, 40, 20, 31457280 )

con

	SoundSystem				( 5, 300, 100, 0 )

In tal modo MSTS ti permette di tenere aperti più files audio contemporaneamente.

Nota 2) Si suggerisce di inserire nel consist, dietro le due casse della loco, l'invisocar con la cadenza binari per
loco di vecchia generazione, scaricabile da qui
http://www.trenomania.it/trainsimulator/file/patceutility/CadBinNoElettroniche.zip

Nota 3: i suoni sono apprezzati meglio se non usate la scarsa cadenza binari originale Microsoft.
Sono consigliate per le carrozze le cadenze di Stuart Williamson (vedi www.trenomania.it) o di Hibu
(vedi www.thetrain.de), utilizzate anche da Mr. Rokko in alcuni suoi pack

Riconoscimenti:


Fabio Carnevale, per gli ottimi files di base che mi ha mandato, le note esplicative e per il suggerimento sull'utilizzo 
dell'algoritmo compressore di David Vasica
Paolo Sbaccheri, Autore del simulatore di treno 203, il cui supporto e permesso per l'uso di files è stato indispensabile
Emanuele, per alcune registrazioni di accelerazioni
Stefano Falaschi, per i molti chiarimenti sul funzionamento del rotabile e per il suggerimento sull'andamento a scatti
del throttle
David Vasica david.vasica@t-email.cz, di cui ho usato l'algoritmo che permette di sentire i compressori anche in vista esterna 
Davide Pialorsi e Valerio Dell'Arciprete, per la registrazione dell'accelerazione della E646
Autore del file registrato al DL di Bolzano 
Niels Picciotto, per il Fischio
Autore del file E646_suona (fornitomi da Mr.Rokko), per la tromba in velocità
Mauro Cociola che sta adattando la cabina ai comandi aggiunti 
Renzo Omodei per l'integrazione nel suo file .eng

Files .wav e strutture dei files .sms possono essere utilizzati da altri, con la citazione
dei sottoscritti (che gradiscono anche essere informato di ciò) e dell'autore dei files .wav (vedi sopra) .

Gabriele Filippini
gemelli.8083@inwind.it

Carlo Santucci 
carlosanit@yahoo.it

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Contents: sound for locos FS_E636
Required space: about 12 MB
Creation date: 24/6/05
Author: upgrade of Gabriele Filippini starting from a basis Carlo Santucci - Italia

NEWS of this upgrade:
- Realistic switch on/off sequence
- Include catenary hiss
- shunt insertion and change of motor combination as on sound of E656
- better brake air release management
- inserted key Z to simulate closure of door towards engine corridor (with related reduction in sound volume).

INSTALLATION NOTES
You must first have downloaded and installed the pack of the E635 old (file FS_E636_old_pack.zip) of Mr. Rokko from
www.smistamento.com.
Unpack in trainset. The file generates in common.snd a subfolder FS_636 containing the sound; moreover it overwrites
the .eng files of loco FS_E636_038 in folder of the E636 locos of Mr. Rokko of above. Finally take file c_electric.iom
from subfolder iom and move it, overwriting the old one after having saved it, in folder train simulator\global.
This .iom file is identical to that used for sound E656 and enables new keys on keyboard.
In "Senza catenaria" folder there is a copy of sms files for anyone who want to use thhe Invisocar add-on (more realistic sound): you have to copy them into main folder, overwriting the existing files.



DRIVING RULES:
Switch on sequence:
Note: wait about 5 second befor start this sequence after the begninning of your activity!
1_  Switch on the bipolar switch (24V circuit) 			Key , (comma)
2_  Start "cpa" (a small compressor placed in the cab) 		Key , (comma)
3_  Immediately raise the pantograph (lenght: about 6 seconds)	Key P
4_  Switch on IR 						Key , (comma)
5_  Stop "cpa"							Key , (comma)
6_  Start compressor n. 1					Key , (comma)
7_  Immediately, Start compressor n. 2				Key , (comma)
8_  When the second compressor stops, start motor ventilation 	Key , (comma)
9_  Release hand brake						Key , (comma)
10_ Switch on "RS"						Key , (comma)
11_ Release loco brake as a rule
12_ Press key z to close the door towards engine corridor	Key z
The loco is now ready to be drived

Switch off sequence
Note: don't start the following sequence if the train brake isn't applied!!! 
1_ Apply hand brake			Key . (dot)
2_ Stop compressor n. 1 		Key . (dot)
3_ Stop compressor n. 2  		Key . (dot)
4_ Stop motor ventilation		Key . (dot)
5_ Switch off IR			Key . (dot)
6_ Turn down the pantograph 		Key . (dot)
7_ Switch off the bipolar switch	Key . (dot)

Loco moving
Throttle has following 8 steps:
 0, yard switching (5%), Series (35%), Series with shunt (40%), Series-Parallel (65%), 
Series-Parallel with shunt (70%), Parallel (95%), Parallelo with shunt (100%).
Now you can drive the engine with the standard A and D keys to increase and lower traction, but if you want drive it
hearing the different motor transition sounds and with a more realistic way for a rheostatic engine act as follows:
- key E puts motors in subsequent motor connection
- key Q puts motors in preceding motor connection
- key T inserts one shunt step
- key R decreases one shunt step
- key M inserts 5% of throttle for shunting.
The relationship between throttle % and motor connection, and approximate speed to change connection with increasing 
speed is as follows_
Motor connection		% throttle 	speed
shunting			5%		0
Series				35%
series + 1 shunt		40		25
series-parallel			65		30
SP + 1 shunt			70		55
parallel			95		60
P + 1 shunt			100		85
.

In practice drive as follows: at startup with two E keystrokes go to series; as long as speed increases, at shown
speeds insert shunt with key T; switch to SP with key E; insert shunt with T; switch to P with key
E; insert shunt with T. To decrease shunt insertions
use key R. If instead you want to go to a preceding motor connection, or even to zero traction, press key Q as needed
(distancing keystrokes about 1 second one from the other, else MSTS will no more let you hear some sounds).
To shunt use key M; to put traction to zero use again Q key. 

Notes caused by limits and bugs of MSTS: shunt insertion key must be held pressed for a small while (half second), else
you won't hear the correct sound, because the related trigger is not recognized.


Further original sound features:


- 7 different sounds for motors at various speeds and external/internal view (3 are replacements of those used for the
E646, and all have been raised in frequency to take into account the different gear ratio) 
- compressor in internal and external view and on AI loco
- Chronotachograph active when loco moving
- brake squeal in external and internal view and on AI loco
- AI locos heard also from cabin, with Doppler effect sounds
- AI loco randomly activates horns at crossovers
- true horn and whistle sounds; horn at high speed has different sound
- whistle and horn in external views 2, 3 e 4 with double power! 
- unfortunately MSTS does not allow to add sounds for the independent brake, neither a specific sound for the emergency
braking (as far as I know) 

If required explanations are given on how to use the sound on other E636 locos.

General notes follow:


Note 1: in file Train Simulator\Global\Soundcfg.dat replace line (almost at file end)

	SoundSystem				( 5, 40, 20, 31457280 )

with

	SoundSystem				( 5, 300, 100, 0 )

In this way MSTS allows you to have more audio files opened at the same moment.
Notes 1 and 2 are general; it is suggested of always playing in these conditions.

Note 2) it is suggested to insert in consist, after the two parts of the loco, the invisocar with the track sound for
locos of old generation, downloadable from here
http://www.trenomania.it/trainsimulator/file/patceutility/CadBinNoElettroniche.zip


Note 3: sounds are better appreciated if you do not use the original Microsoft rail sound.
For carriages sounds of Stuart Williamson (see www.trenomania.it) or of  Hibu (see www.thetrain.de) are suggested.



Credits:

Fabio Carnevale, for the marvelous sound recordings he sent me, the written explanations, and for his hint to use
the David Vasica compressor algorithm
Paolo Sbaccheri, Author of train simulator 203; his support and the permission to use his files have been essential
Emanuele, for some acceleration recordings
Stefano Falaschi, for the many explanations about the loco and for his suggestion to use a throttle with steps
David Vasica david.vasica@t-email.cz; I used his algorithm that allows to hear compressors also with external views 
Davide Pialorsi and Valerio Dell'Arciprete, for the recording of the E646 acceleration
Autore of file recorded in Bolzano loco depot 
Niels Picciotto, for the whistle
Author of file E646_suona (given to my by Mr.Rokko), for horn at higher speed
Mauro Cociola that is adapting cabin to the new commands
Renzo Omodei for his integration within his .eng file




Files .wav and .sms file structures may be used by others, by citing ourselves  and the author of the .wav files, and by 
informing ourselves.

Gabriele Filippini
gemelli.8083@inwind.it


Carlo Santucci 
carlosanit@yahoo.it
